最新进展！朝鲜“翻船事故”过去7天，5000吨驱逐舰躺在港池里都经历了些什么？

距离2025年5月21日朝鲜人民军海军“崔贤”级驱逐舰二号舰，在朝鲜东海岸的清津造船厂陆地船台下水时侧翻，已经过去了接近一周时间。记得5月23日朝中社曾报道，说5月22日劳动党中央派出专家组抵达清津造船厂后，曾经给出了一个总体性的处理意见，并向劳动党中央进行了汇报。

根据朝鲜军船工业专家组给出的方案，已经翻覆在港池里的“崔贤”级二号舰，可能的处理方案是：先抽出浸水隔舱里的海水，然后从船台脱离舰艏部分。我们当时的解读是，先将整艘船都拉到港池里，然后再从港池里利用浮筒、浮箱、气球等浮力设备将该舰舰体整体扶正，牵引回岸边进行检查。

整个过程专家组认为需要2到3天，之后修复被刮擦的舰体右舷，专家组认为需要10天左右的时间。所以我们理解是，在十二天的时间内搞定“崔贤”级二号舰的问题。

舰体扶正的进展

这不，朝鲜方面说干就干，也就好在这几天西方商业侦察卫星没少跟着拍这艘驱逐舰，所以大家对“崔贤”级二号舰的状态掌握的还算明确。

5月23日，西方商业侦察卫星拍摄到“崔贤”级二号舰周边，开始出现类似于浮箱和工作艇一样的东西，同时还从岸边连接了两条钢索到舰上，这可能只是为了固定住舰体，不要让舰体再在港池里边漂动以免横生枝节。

不过，舰体上覆盖的大量蓝色塑料薄膜没有去除。诡异的是，造船厂的下水滑道上，甚至覆盖了更多的蓝色塑料布，把下水滑道的前部覆盖得甚至比舰体还要严实。不由得让人怀疑，这下水滑道上，有什么见不得人的东西或者故障？

不过，不管怎么说吧。崔贤”号的舰体扶正作业，应该是从23号开始的，22号汇报，23号开始动手扶正，这工作效率咱也不能说不高吧。但是，从23号之后，“崔贤”号的工作进度却越来越慢。

到5月25日，西方商业侦察卫星公司公布了一批新的卫星照片。从这些卫星照片里可以看到，出现在“崔贤”级旁边的工作船已经增加到3艘，其中一艘应该是机动式码头，还有两艘应当是驳船和大马力拖船。

港池里遍布大量浮箱？浮筒？气球？不清楚具体要发挥什么作用，但“崔贤”级二号舰依然稳稳当当地翻覆在港池里，纹丝不动。这时间已经过去了三天，理论上按照朝鲜专家组给的时间表，舰体的扶正工作已经完成了。

而在当天，在逮了清津造船厂厂长洪吉浩、副厂长、总工程师、总装车间主任之后，朝鲜劳动党军需工业部副部长李亨先也被拘留。咱们的解读哈，证明这事情还在发酵，金正恩很生气，后果很严重，那自然而然打击面开始逐步扩大了。

而目前的最新卫星照片，则来自于5月26日西方商业卫星公司拍摄的卫片，26日的卫片分辨率不高，但是却让人心凉了半截。这张卫星照片应该是在清津港港池落潮的时候拍摄的。

从卫星图片来看，清津港落潮时分，在港池里、出港航道里居然出现了大片裸露的滩涂。咱们查不到清津港的高潮位和低潮位之间的位差，但是按照常识哈，起码会有2到3米之间的水位差。而“崔贤”级二号舰跟之前一样，依然翻覆在港池里纹丝未动，舰体上依然覆盖着一层塑料布。

反正从这个情况看，不管27号咋样，反正朝鲜专家组在22日开出的药方，说3天之内把舰体扶正，这大饼已经基本上没了。有人就说俏皮话，说要是再过两天这舰体还是扶不正，估计22号给金正恩同志开药方的朝鲜砖家们，也可以朝中社报道里见了。

但不管怎么讲，随着这时间越拖越长，大伊万认为“崔贤”级二号舰面临的问题也越来越大，尤其是这个高潮位低潮位的问题。我们都知道，“崔贤”级二号舰在出事故的时候，是整体“担”在岸上的，也就是一半在船台上，一半在港池里，中间卡在港池和船台的连接处上。

之前没有考虑高潮位低潮位，这船最多也就是横向滑动，最多把右舷给摩擦的更像是花瓜一样，但现在考虑到了高潮位低潮位因素，那麻烦大了。等于是每次涨潮落潮，“崔贤”级二号舰的舰体，就得跟着潮位的涨落，在纵轴来回移动两次，每次的垂直位移，估计能有个两三米。每位移一次，就相当于舰体舯部、担在岸边的那一段往复受力一次。

打个比方，这就好比你来回弯折一片金属。折一次，受一次力，来来回回折几次，这金属片就该折断了……目前对于“崔贤”级二号舰来讲，大伊万认为最大的隐患就来自于此。它翻倒在港池里已经过去了接近一周，涨潮落潮十多次了，舰体舯部往复受力，垂直位移也有十多次了。

要是再不抓紧时间把它扶正，这问题严重了，就算刚刚翻倒在港池里的时候没有太大问题，指不定这么来来回回几次，“崔贤”级二号舰的舰体舯部强度也要出问题，真能给你从中间咔擦一下子发生变形了。

你要问大伊万怎么认为？这事故都快过去一周了，大伊万的观点，“崔贤”级二号舰在翻覆的时候，最大的麻烦事，就是这一半趴在了岸上，一半趴在了水里。

要是它全都在岸上，或者全都在水里，反而好办了。实在不行，咱大力出奇迹，连接钢索之后用大马力拖船强行拖曳，那都能给它扶正了。结果现在一半在岸上，一半在水里，你扶正都没法扶正，还得先把这艘舰给拖到水里再说。

而拖到水里，你谁敢打这个包票这船入水之后，不会继续进水翻覆？谁也保证不了吧。而一半在岸上一半在水里，介质不同导致介质分界线部分的船体，受到的应力最大，现在还要考虑到高潮位低潮位因素，带来的舰体垂直位移度……这又是一个这船哪怕全都在岸上、或者全都在水里都不需要考虑的因素，结果现在成了“崔贤”级二号舰最大的不确定性因素。

而且时间拖的越长，发生问题的可能性越大。朝鲜专家组一开始要求2到3天内迅速解决问题，也不排除考虑到了舰体反复垂直位移带来的应力累积问题。但怎么说呢，这属于怕什么来什么，屋漏偏逢连夜雨——本来想两三天解决问题的，这都快七天了，依然没有解决问题。

咱感觉吧，现在内心慌得一批的是正是洪吉浩老哥，还有一干造船厂的头头脑脑，死兆星已经在这一干人等的脑瓜顶上熠熠闪耀了。所以要咱说，如果朝鲜真的能按照原定计划，两三天把“崔贤”级给扶正了，那应该还有救。时间拖的越长，梦越多，梦一多，你就不知道又有什么意想不到的问题出来。

总的来看，“崔贤”级二号舰应该是没救了，就算扶正了，这舰体大概率也是受到重大损伤，舰体强度出问题，对于一艘要求可以发射海基弹道导弹的舰艇来讲，一旦舰体强度出问题，则后果可能是致命的。

这意味着，“崔贤”级二号舰后续即使能够修复，也很有可能无法再承担比如前出远洋之类的，对舰体强度要求比较高的作战任务，只能呆在近海当一个吉祥物。对于原本家底就不算充裕的朝鲜来讲，弄艘驱逐舰，弄到今天这个地步，不管怎么说这都是绝对的失败。

至于能给什么教训，咱们只能说这样几点吧：

其一在海军的建设工程中，还是要严格按照科学规律办事，没有一点弯路可走。比如朝鲜在“崔贤”号的建造中，那完全不符合客观规律的建造进度，还有下水之后没有经过基本的测试，也没有进行全舰航行试验，第二天就开到南浦港外海开始进行武器测试……

确实是赚足了世界的眼球，也确实满足了领袖关于朝鲜万里马速度的想象。但后果是啥呢？付出的代价，在第二艘同级舰的建造中很快就看到了。

其二是在工程研发过程中，也确实没有近路可抄。很多看似弯道超车的操作，背后都有大量的工程研发，基础技术研究和技术储备打底，而这对于朝鲜来讲基本是不存在的。就比如这次建造“崔贤”级二号舰的清津造船厂，上一次建造8000吨级左右的民用船舶，都是三十多年前的事情了。现在一步到位，直接开干5000吨级的驱逐舰，果不其然直接翻车。

所以，对于朝鲜来讲，不管最后“崔贤”级二号舰的结果怎么样，教训都是极其惨痛和深刻的。毫无疑问地告诉朝鲜科技工作者和领导人，在装备尤其是大型战斗装备研发上，真没有捷径可走。