该国毁约还甩锅给中国，拒绝赔偿我国70亿美元，如今下场大快人心

2025年5月19日，这一天对意大利国人来说，是极为失落的一天。因为这天当所有意大利人看到法国里昂至都灵高铁的法国段列车以300公里时速飞驰时，而自己国家的高铁工地上呈现出来的是一片荒芜景象，和到处都是散落的盾构机零件。之所以出现如此巨大的反差，其根本原因是意大利自作自受。2018年意大利政府单方面撕毁中企190亿美元高铁合约，并且还拒绝支付70亿违约金。英国媒体《金融时报》称意大利此举是“政客绑架国家利益的教科书案例”的闹剧，想不到如今直接演变成全民买单的灾难。2002年意法高铁立项时，意大利政府达成共识，这条连接都灵和里昂的跨国铁路，能彻底激活北部工业区的经济潜能。

欧盟为此还特意进行了测算，得出的结论是项目建成后意大利北部制造业出口能提升12%，旅游收入增加8.6亿欧元/年，此外还能带动15万个就业岗位，这条件怎么听都十分的诱人。可万万没想到的是，在2018年“五星运动”与极右翼联盟党联合执政后，这条足以承载国家命运的铁路，最终沦为政治博弈的牺牲品。民粹政党上台后第一个月，就推动“无高铁运动”，并控制媒体舆论大肆煽动民意。他们利用都灵居民对征地补偿的不满，将本可以给他们带去幸福的高铁项目妖魔化，称这是“中国资本入侵的通道”；不仅如此，他们还在社交媒体上大量散布“高铁隧道会引发阿尔卑斯山雪崩”的谣言，通过视频剪辑等操作制造伪科学视频，混淆意大利民众的视听。

然而最让人大跌眼镜的是，这些政客私下却向法国承诺“只是暂时停工”，其实他们是想用缓兵之计达到两头通吃的目的。这种政治操弄的直接后果，是意大利政府信用评级被穆迪下调至“垃圾级”，意大利以“环境影响评估不充分”为由撕毁合同时，国际仲裁庭发现中企施工仅涉及地表3米浅层勘探，欧盟后来又做了环境评估报告，得出的结论是真正破坏生态的反而是停工后激增的公路货运，每年货车排放的二氧化碳量多产生4.6万吨，这也直接导致阿尔卑斯山珍稀植物灭绝速度加倍。在大量证据面前，意大利不再强词夺理，而是开始耍起了无赖。

意大利先是声称“财政困难无力支付”，然而转身就花12亿欧元采购中国盾构机重启项目，可就当中国企业依据合同冻结其在华资产时，意大利却反咬一口，称中国对他们的“设备专利侵权”。看得出来，意大利这是既要中国技术又不想付钱，想吃霸王餐。中方可不惯着他们，直接终止了39个中意合作项目，其中包括热那亚港扩建和西西里岛光伏电站这些战略性的大工程。其中停摆的高铁项目正在摧毁意大利经济根基，而意大利的政客们似乎丝毫没有意识到这样的后果。