北京
5月26日，随着最后一根索股精准就位，由湖北交投投资建设、中交二航局承建的燕矶长江大桥主缆架设工程宣告完成，为后续钢桁梁吊装、主桥合龙等关键工序奠定坚实基础。
陆落义（图）
燕矶长江大桥以多项“世界之最”刷新桥梁建设纪录：它是世界最大跨径四主缆悬索桥，也是全球首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥。项目全长约26千米，主跨达1860米，上层为时速100公里的高速公路，下层为时速80公里的城市快速路，实现“一桥两用”。
陆落义（图）
主缆作为悬索桥的“生命线”，其设计建造极具挑战。受通航需求与限高限制，大桥采用世界首创的不同垂度四主缆结构体系，同侧主缆高度、长度、垂度均不相同，不仅分散荷载、提升稳定性，还优化了索鞍与主缆受力。全桥主缆由868根索股（单根主缆217根）构成，每根索股含127丝5.6毫米高强度镀锌铝钢丝。主缆总重6.5万吨，相当于7座埃菲尔铁塔；总长度33万公里，可绕地球赤道8圈；成桥阶段四根主缆总拉力达28万吨，能轻松吊起6艘中型航母，三项指标均创世界之最。
施工过程中，建设团队创新采用“智慧大脑”护航。自主研发的主缆架设智慧控制系统实现“实时监测 - 高效管控 - 自动响应”；钢丝绳探伤监测系统延长主缆寿命；机器视觉索股线形智能测控系统与可视化监控室，将索股测量精度大幅提升。同时，项目采用“白天牵引、夜间调索”双向施工模式，历时100天完成全部架设任务。
作为连通鄂州、黄冈，对接花湖机场的交通“动脉”，燕矶长江大桥建成后将完善区域“公、铁、水、空”综合交通体系，有力推动临空经济区发展，强化“武鄂黄黄”都市圈一体化进程，为武汉城市圈建设注入强劲动能。
（中国日报湖北记者站 周荔华 刘坤|徐梦颖）
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