北京
相信大家都知道，嘎斯-66（GAZ-66）是苏联时期一款带有传奇色彩的汽车。
良好的外形设计、全轮驱动方式，让嘎斯-66卡车获得了良好的越野性能。许多人都认为这是高尔基汽车厂（GAZ）设立的一个特殊项目，第一辆嘎斯-66原型车于1957年问世。但是，相信大多数人都不知道，该车的设计源自另一款卡车——嘎斯-62。
本文为俄罗斯博主“贝尔卡”撰写的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享。
早在1940年，嘎斯-62轻型卡车就开始研制，这个历史很可能让很多人感到意外。苏联领导层认为当时国产三轴卡车越野性能较差，并且难以驾驶和维护，所以需要研制新型车辆，设立两轴全轮驱动卡车研制项目的想法就是这样产生的。
卫国战争爆发后，两轴全轮驱动卡车项目的所有发展都受到限制，并于上世纪50年代恢复。嘎斯-62出现许多型号，包括带引擎盖的早期型，更多的是没有引擎盖的“平头”设计，其中部分型号的驾驶舱顶部还可以折叠，以装入运输机的货舱。
嘎斯-62采用全轮驱动方式，载重量为1.2吨。当然，这样的指标与现在的卡车无法相提并论，现在许多小型乘用车就可以轻松运输如此多的货物，但在当时，这是一个很出色的性能。
从设计之初，嘎斯-62就是为军事用途设计的，因此具有许多独特且有趣的特点。首先就是驾驶舱可以向前翻倒，这样可以让修理时更容易检查发动机。其次就是配备了轮胎充气系统，这一功能使嘎斯-62具有良好的越野能力。
嘎斯-62的研制过程中，还发生了一个有趣的事情。当嘎斯-62驶入运输机时，发现驾驶舱顶部过高，无法进入货舱。为了解决这个问题，设计团队决定将驾驶舱改为折叠式。正因为这个设计，嘎斯-62拥有了敞篷汽车的外观。
因为原始设计进行了反复修改，导致嘎斯-62在很长一段时间内无法投入批量生产。之所以嘎斯-62很快地淡出人们的视野，就是因为它的载重量太低了，无法满足军用需要。当然，它的越野性能非常出色，但是由于载重量较小，让苏联军方觉得它并没有太多的吸引力。而下一代的嘎斯-66的载重量已经达到了2吨，这样出色的有效载荷加上出色的越野性能，使其成为同类车型中的佼佼者。
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