捷途方盒子火遍沙坡头，山海T1四刀砍向城市SUV

5月26日，宁夏沙坡头，在黄河和腾格里沙漠亲密拥抱的地方，一边滚滚黄河，一边是漫漫黄沙，一场捷途组织的方盒子大会正式上演，在许巍深沉又充满激情的音乐里，一款款方盒子轻松冲上沙丘。

在汽车市场，捷途品牌对于方盒子情有独钟，短短几年时间，推出了旅行者、自由者、山海T1、山海T2等多款方盒子车型。5月26日新款山海T1正式上市,新车共推出5款车型，官方指导价为13.49万元至17.99万元。在捷途等品牌强力推动推动下，方盒子销量和市场份额正在快速增加。

在汽车市场，方盒子的四大优势，如同四把大刀砍向城市SUV。

第一刀；方正粗犷，大自然的天生绝配

人们喜欢方盒子的第一个原因就是外形，相比城市SUV，方盒子普遍方正，刚硬，平直的线条，硬朗的轮廓，粗犷豪放。就比如捷途旅行者（参数丨图片），随随便便在草地上安静停泊，那种气场就具有巨大威慑力，自带一种融入大自然的狂野，哪怕一个刚刚拿到驾照的小姑娘，开着一台旅行者，魁伟高大的气场，可以瞬间提升驾驶者的信心。如果和一辆流线型轿车并排放在一起，旅行者就像一个随时征服沙场的将军，轿车就像一个温顺的仆从，两者差距非常明显。

尤其是在夏季的露营地，旅行者在营地一停。车顶支个帐篷、车尾挂个自行车，瞬间就有了 “征服荒野” 的代入感。在旅行者在沙漠激情冲沙的瞬间，黄沙漫漫从车轮下卷起，瞬间就会吸引围观者的目光，成为沙漠中的一道壮丽风景。

第二刀；更高得房率，秒杀 “花架子”

和追求流线型的轿车以及城市SUV不同，方盒子普遍都是方方正正，有棱有角，厢式车身，甚至看着有些笨重。虽然这种设计傻大黑粗，带来的好处更多，除了外形粗犷更加威猛之外，最大优势就是实际空间更大。

以刚刚上市的山海T1为例，新车三围4706/1967/1845mm，轴距2810mm，不过紧凑级SUV尺寸，但是如果和同级别城市SUV放在一起，视觉上明显更加魁梧，而内部空间也更加宽阔，尤其是垂直高度，比同级SUV车型高出接近一拳，后排头部高度优势更加明显。同时因为车顶平直，后备厢空间也比同级城市SUV大得多，可以装载更多物品。露营时候，帐篷，天幕，桌椅，烧烤架子，桶装水，大件物品都可以安排，实在不行车顶上还有行李架，实际“得房率”刷爆城市SUV。

尤其带家人长途自驾，孩子在后排能站直身子，老人上车不用低头，中间放个折叠小桌板就能吃饭，后排放倒就是一张宽阔舒展的超级大床房，打开后盖，直接成为瞭望台，这种 “空间实用主义” 大幅度提升了方盒子实用性。

第三刀；四驱 +大离地间隙，烂路才是它的主场

市面上的方盒子车型，接近角、离去角普遍比城市 SUV 大 5°-10°，同时拥有更大的离地间隙。捷途山海T1接近角28°，离去角29°，离地间隙超过 200mm，涉水深度超过600mm。很多轿车和城市SUV，通过一个15公分高的减速坡都会担心托底，山海T1可以闭眼过。尤其是在草原，河岸，滩涂，戈壁上行驶，轿车望而却步，城市SUV扭扭捏捏，山海T1只需要踩下加速踏板就可以。

当然山海T1不仅具有优秀脱困性，还搭载了先进的智能四驱和差速锁，等于获得一张荒野通行证。雨后的草地，一脚油门轻松过；路上的炮弹坑，只需要把好方向盘；遇到馒头坡，也是小菜一碟。在沙坡头的沙漠里，山海T1更是畅通无阻，甚至可以玩玩刷锅和骑刀锋，带你走向大自然的深处更深处。

第四刀；插混来了！治好方盒子 "油老虎" 毛病

按照一般认知，方盒子虽然好，却也不够完美，短板明显。一个是价格贵，一个是油耗高，很多都是油老虎。当然随着山海T1这样的插混方盒子上市，两个问题都已经得到解决，13.49万起步价格非常亲民，另一个致命短板高能耗，在插混系统的打击下，基本不复存在。

山海T1搭载奇瑞先进的插混系统，由奇瑞鲲鹏1.5TD混动专用发动机、宁德时代43.2度大电池以及三电机组成的插混动力，整车综合功率435千瓦，峰值扭矩840牛米，在拥有强悍动力的同时，能耗大幅度降低。

在动力输出模式方面，山海T1在城市路况以电为主，高速路况以油为主，越野路况混动为主。即便在馈电状态下，百公里油耗不到6升，也就相当于一台A0级轿车的水准。续航方面，山海T1搭载宁德时代43.2kWh电池，CLTC纯电续航226km，周一到周五的通勤时间，完全可以当作电车开，不但可以享受电车的安静，同时油耗几乎为零，每公里行驶成本只有一毛钱，比坐公交车还便宜，彻底将油耗高的帽子扔进了太平洋，也改变了人们对于方盒子“油老虎”的固有认知。。

方盒子遇上新能源，硬派车要百花开放

在捷途等品牌全力推动之下，方盒子迅速从边缘地带进入主场，“既能在城市里通勤代步，又能随时奔赴诗和远方”，还可以兼顾油耗和空间。既能装下全家行李，又能征服烂路，油耗还低得可怜，随时来一场说走就走的旅行。

面对这样一款方盒子，你还能再要求什么呢？