江南造船大型Mark III Flex薄膜式LNG船现状

5月26日，中船集团江南造船为阿布扎比国家石油公司（ADNOC）建造的大型Mark III Flex薄膜式LNG船系列船第二艘船（H2701船）举行命名、签字交船仪式，该船命名为“AL RAHBA”。

该系列船是江南造船自主研发设计的第一代17.5万立方米MARK III Flex薄膜式LNG运输船（“LNG JUMBO”），总长298.5米，型宽46.0米，LNG载货舱容达17.5万立方米。该型船采用MARK Ⅲ Flex薄膜型围护系统，蒸发率控制在0.085%以下，满足目前最新的规范规则。

该船船东ADNOC Logistics & Services是一家总部位于阿布扎比的全球能源海事物流公司，在阿布扎比证券交易所上市。ADNOC L&S拥有三大业务板块——综合物流、航运和海事服务。ADNOC L&S的主要子公司包括Zakher Marine International Holdings（100%控股），是海工补给船船东和运营商；Navig8（80%控股），这是一家全球化的船东，也是一个商业运营池，提供加油和船舶管理解决方案。

江南造船大型Mark III Flex薄膜式LNG船系列船现状

在第二艘“AL RAHBA”号交付之前，该系列船首制船（H2700船）“AL SHELILA”自去年交付以来已经完成了五个航次的运输。

第三艘大型Mark III Flex薄膜式LNG船正在进行“三合一”试航，试航总计试验项目187项，其中燃气试验项目129项，常规试验项目58项、细则69项，目前基本完成所有项目，总体情况良好，将于月底返航。

同日，第四艘H2703船出坞。在前船建造经验基础上，围绕船坞阶段机舱施工和围护系统完整性安装试验两大主线工作制定专项策划方案，在工程、质量等方面均取得了新突破：

• 机舱区域优化船坞搭建建造节拍，提升效率，从货舱环段入坞到拉线照光仅用36天，并在10天内完成双轴舵系安装工作。出坞前实现机舱区域“三通一排”，电缆敷设完成100％，管系安装完整42套，机舱完成整体涂装作业；

• 甲板区域出坞前完成四对压载舱涂装作业，常规管系安装完整，双壁管内管焊接结束；

• 围护区域继续推行人机融合生产模式，在精益生产的加持下，实现了出坞前全船围护系统主工序安装结束并完成氨气试验和泵塔吊装工作。

第五艘H2704船即将马上入坞，结束环段阶段工程，开启船坞阶段工程建造：

• 围护单舱4个月建造策划及实践突破。

• 液货进坞状态“三”提升。一是提前25天完成气相管、IGG管吹扫强度进坞目标。二是液相管吹扫、走小车西码头阶段完成。三是主机双壁管18道氩弧焊高风险作业前移西码头做，规避了坞内集中作业，降低安全隐患。

• 西码头阶段涂装舱室完工目标率提升50%将原计划西码头阶段涂装完工6个舱室(2个货舱+4对压载舱)，增加到9个舱室(增加2#/3#/4#隔离空舱)，并在04船实现突破。

第六艘H2705船货舱船段完成平台阶段建造任务，即将进行移位过驳下水。随着平台建造精益生产的有序推进，这艘船实现了多项状态的突破：

• 货舱环段实现结构密性清零；

• 货舱平台模块完整性入舱，大大减少了入舱后的工作量，同时减少了常规脚手架的使用，为平台模块的“一搭三用”的使命达成奠定了坚持基础；

• 3号货舱平整度提前实现整舱扫描和数据采集，为确保围护系统的数据精准提供了参考和评估。

这一系列紧密相连且成果斐然的节点，标志着江南造船在大型 LNG 运输船建造领域迈入全新阶段，成功构建起自主设计与批量建造的坚实能力。凭借卓越品质与高效交付，江南造船赢得了ADNOC的高度认可，市场竞争力显著提升，成为全球LNG运输船建造市场中一道亮眼的中国名片，为我国在大型LNG运输船建造领域的高质量发展注入磅礴动力。