深蓝G318向上失利，S09再冲高胜算几何?

编辑导语：在去年通过深蓝G318（参数丨图片）冲击中高端市场未果后，深蓝将目光放在家用大六座SUV市场，通过S09再战中高端市场。不过，当下大六座SUV市场竞争已经逐渐向红海演化，作为后来者，深蓝S09的突围还面临品牌力相对欠缺等诸多挑战。

深蓝S09力图品牌向上

日前，深蓝汽车旗舰新车深蓝S09正式上市并开启交付，新车的尺寸达到全尺寸SUV的级别，其目标是冲击当前市场上热度正高的大六座SUV市场。深蓝S09共推出5款车型，售价区间则到23.99万—30.99万元。因此，深蓝S09也成为当下深蓝产品矩阵中，售价天花板的存在。

深蓝S09的推出，一方面是基于市场需求的变化，深蓝汽车谋求增量的举措。在销量规模上，2025年深蓝汽车对于销量规模有着较高的目标。此前，深蓝汽车CEO邓承浩曾在今年上海车展期间表示，深蓝汽车2025年在中国区的目标销量是40万台，加上海外市场的总目标是50万台。

而依据深蓝官方发布的产销数据，今年前1-4月，深蓝累计销量约为8.78万辆，即其仅完成销量目标的约17.5%，离目标还有着巨大差距。

从国内行业趋势来看，在市场需求的驱动下，今年以来，大六座SUV市场正进一步有成为车企必争之地的趋势，这成为深蓝乘势推新的原因。上半年，腾势、问界、领克等品牌已经纷纷加注这一细分市场，如腾势N9、问界M8、领克900等一批车型已经先后上市，细分市场正呈现乱战姿态。

对这一趋势，海通国际证券前不久还在研报中表示：“中大型及全尺寸SUV秉持‘大即是好’理念引领潮流，自主品牌在大6座SUV领域全面发力。”

另一方面，深蓝S09的上市，也兼顾着深蓝汽车品牌向上发展的重任。深蓝定位中高端新能源品牌，然而，在此前行业激烈的价格战之下，在其不断的“以价换量”的措施下，其主销车型如深蓝S05、深蓝S07、深蓝SL03、深蓝L07、等产品已经落入15万区间以内乃至10万出头的级别。

“我的第一个期待是品牌力度是核心，深蓝现在一直是做15万-30万元区间的产品，G318到20万元以上，而S09要到30万元以上去。”对于深蓝S09的意义，邓承浩更是直言。

G318冲击中高端市场失利

从邓承浩的表态中，不难看出，在中高端新能源市场上，深蓝汽车旗下有两款车型分别承担破局的重任。在S09之前的一款，即为深蓝G318。深蓝G318是深蓝汽车的第三款车型，在去年6月正式上市。然而，需要注意的是，深蓝G318表现实际上远远未能实现深蓝在20万以上市场实现突破的重任。

该车主攻的是近两年市场热度更高越野车市场，新车以17.59万元至31.8万元的售价区间，试图在国内越野车市场中占据一席之地。彼时，深蓝在售车型的价格带就在不断下滑，因此深蓝G318也顺势扛起了品牌向上的重要使命。而对于深蓝G318，邓承浩也提出“月销过万”的野心。

而从结果上来看，深蓝G318上市后市场表现不佳、惨遭滑铁卢，常年月均销量不过千余辆，远远不及邓承浩的预期。2024年全年，深蓝G318累计销量仅有8909辆。相比定价更高的豹5以及坦克400Hi4-T等竞品销量更低。深蓝借力越野车市场实现品牌向上的愿景，也随之落空。

今年1-4月，深蓝G318累计销量为4568辆，虽然其4月销量，在新款车型的加持下增至2000辆规模，创下了该车自去年上市以来的次新高，但这还并不足以支持深蓝汽车撬动20万以上市场，且需要注意的是，在新车上市的优惠权益下，深蓝G318的限时售价已经低至15.29万起。

前不久，在深蓝汽车的三周年活动上，邓承浩再次将失利的原因，归结于产品配置策略上的预判偏差。其认为，团队最初基于市场调研和竞品分析，认为两驱空悬版与四驱舒享版将成为G318的主销版本，因此在产能分配上向这两款配置倾斜。但最终市场反馈却与预期大相径庭。

目标达到市场20%-30%占比

这一背景下，作为承接深蓝G318的冲高使命的继任者，深蓝S09的意义更加重大，而深蓝汽车也对该车提出了更高的目标。

对于深蓝S09的销量目标，邓承浩在接受媒体采访时，希望通S09实打实在大六座SUV市场立足，成为这个市场中一个非常重要的竞争者。其表示，“六座SUV市场一个月有几万台的规模，其中有几个明星产品，我们希望能够获得20%—30%的销售占比，这是我的目标。”

显然，随着一大批玩家的入局，在大六座SUV获得20%-30%的市场份额，不是轻松的任务，邓承浩也承认，“相较于去年上半年，目前车市的大六座SUV市场竞争确实激烈。按照规划，大六座SUV原是深蓝的第三款产品，但是现在调到了第六款产品，产品推出时间偏晚，深蓝已经没有这一市场的定价权。”

而从市场竞争的形势来看，在丧产品失定价权的情况下，深蓝S09的唯一突围路径也仅剩“便宜大碗”的性价比打法，目前，深蓝S09是市场中最便宜的全尺寸新能源SUV，这成为该车的最大卖点，在叠加深蓝推出的最高可达3.5万元限时综合补贴，深蓝S09的到手价仅20.49万起。

对此，邓承浩也明确表示，“不是我们卖得便宜，而是已经错失了定价的权力，只能通过提供高价值和低价格来获得消费者的认可。”在这一细分市场中，理想、问界等品牌已经通过前期的耕耘，在目标客户群中建立品牌优势，包括早于其上市的领克900，也在细分市场中快速圈粉。

不过，虽然深蓝S09当前拥有一定的性价比优势，但深蓝G318的失利，也一定程度上显示出深蓝品牌在20万级别市场的号召力相对有限。新车上市后，官方曾称，深蓝S09大定订单突破21168台，但订单量在当前层不不穷的“行业乱象”下，还并不足以说明其真实竞争力。

此前，深蓝G318也曾宣布，“在上市仅120小时内便突破了14126辆的订单。”在品牌力上稍显薄弱、且入局时间较晚的情况下，其大定能否真正转化为销量、如愿成为深蓝在中高端市场的“奇兵”，还是问号。