广东
昨晚，小米YU7在发布会上正式亮相了，虽然这次没有公布价格，但是小米YU7这次用到了很多新技术，各方面能力较SU7也有大幅度提升，估计SU7准车主看完发布会后估计觉都睡不好了，毕竟自己的车都还没提到，就已经遥遥落后，这谁受得了？
所以这次YU7究竟有哪些升级呢？首先，就是外观，SUV高姿态加跑车造型让它更有蓄势待发的冲劲，而且还有多处空气动力学设计，虽然长得比较网红脸，但是架不住它确实很好看，个人感觉比起SU7要帅气不少，而且一些新配色也比SU7看上去更大胆。
其次，就是座舱，其实最早大家本以为内饰可能就是复刻SU7，但现实却不是如此，这次YU7内饰经过了全新设计，一眼望过去都是大面积的软包，豪华感更强，跟阿维塔的感觉比较接近，并且用上了小米最新的天际屏，采用全景曲面投影技术，画面由三块Mini LED屏幕投影而成，与宝马新世代概念车相一致。
如果要提问SU7在配置上最受吐槽的一点是什么？没错，就是没有座椅按摩，只有上到50多万的SU7 Ultra才有这个配置。而如今，YU7不仅标配了座椅按摩，甚至还是前排主副驾双零重力座椅，阿维塔看后也直呼内行！并且后排也支持电动靠背角度调节，最躺可以到135°，再加上SUV更大的空间，所以舒适性上，YU7真的完胜SU7。
而在电车日常使用最重要的续航和充电上，YU7也进步不小，之前SU7不是被人吐槽低配400V性价比低嘛？毕竟目前20万级的国产纯电轿车中仅剩SU7有400V了，这回YU7全系都是800V高压碳化硅平台，上来就是5.2C的快充，10-80%快充时间仅需12分钟，15分钟最快可补能620km。
并且YU7起步就给你装了一块96.3kWh大电池，CLTC续航里程为835km，而四驱的YU7 Pro，它的CLTC续航里程也有770km，YU7 Max的电池容量为101.7kWh，CLTC续航里程也有760km，妥妥的全系长续航，比起SU7来说可谓是巨大提升，而且小米的能耗控制一直有口皆碑，实际续航里程真的不需要担心。
而在性能方面，YU7对比SU7同样也有升级，电机用上了 V6s Plus，整体性能再一次升级，最高转速提高到22000转，峰值扭矩提升到528N.m，峰值功率提升到288kW，最快可以做到3.23秒的零百加速，极速可达253km/h。
最后就是辅助驾驶方面，SU7之前采取的是标准版配纯视觉，Pro和Max配激光雷达的策略，但是硬件与越来越卷的对手们相比已经很落后了，再加上之前的事故也让大家更加重视辅助驾驶安全，所以这次YU7硬件直接一步到位，起步就给你标配激光雷达，甚至芯片也不按高低配做区分了，起步就是英伟达最新的Thor芯片，算力可达700TOPS。
从上面我们可以看到YU7在配置上的提升真的很大，但给SU7准车主最致命一击的恐怕还是价格，尽管发布会上未正式公布，但是当进入到经典的“米式对比法”的时候，懂的人都知道是怎么回事了，就是在参数胜过对手的同时，价格还比你低。
这之前是有先例的，之前小米SU7（参数丨图片）对比过Model 3，SU7 Ultra对比过Model S Plaid，结果小米都是更便宜的哪个，那么这次也YU7起步肯定比Model Y后驱版的26.35万元价格要低，所以笔者大胆猜测，YU7的起售价或将来到25万左右。
如果真卖这个价，我都不敢想象这个销量能有多可怕，虽然你把它放进20-30万里面跟所有车相比它未必特别卷，但是对于已经接受小米的价格体系的人来讲，起步的YU7除了动力还有空悬，其余方面已经可以完爆SU7 Max，简直太香了，这月销估计得奔3万使劲了，你们觉得呢？
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