美国货运之殇：中国物流业如何避开暴雷？

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近期，美国货运行业掀起了一股倒闭和破产潮，多家货运公司接连陷入困境，引起市场广泛关注。

原因分析

经济形势与行业环境不佳：美国货运行业正面临前所未有的经济压力，运营成本不断攀升。据美国交通研究所的最新运营成本报告显示，2020年至2023年间，每英里的平均边际成本不断上升，2022年首次突破每英里2美元大关，达到2.251美元。而燃料和劳动力是最大的成本因素。

与此同时，现货价格从疫情时期的高峰下降，导致许多承运人的收入减少，利润空间被严重挤压，难以维持正常运营。

从市场需求角度看，消费者消费习惯的改变以及全球贸易形势的不稳定，影响了货物运输量。近年来，线上购物虽持续增长，但消费者在商品选择上更加谨慎，对非必需品的购买需求有所下降，这直接导致相关商品的运输需求减少。

客户流失与业务受限：以Jack Cooper为例，其失去福特和通用汽车这两家长期主要客户后，业务量大幅缩水，直接导致公司无法继续生存。这凸显了货运行业对大客户的依赖度较高，一旦失去关键客户，将对企业造成毁灭性打击。

法律法规与诉讼风险：Davis Express 的老板吉米・戴维斯提到，原告律师越来越多地将矛头指向卡车运输业，每次司机出车都面临着巨大的法律风险，这增加了公司的运营压力和不确定性，也在一定程度上促使了公司的关闭。

市场竞争与价格因素：货运市场竞争激烈，在成本上升的情况下，运价未能相应上涨，导致企业利润微薄甚至亏损。一些小型和中型承运人由于资金实力和抗风险能力相对较弱，难以在这样的市场环境中长期生存。

对我国卡车运输的启示

美国同行的破产潮宛如一面镜子，映照出我们需要强化的风险防范意识。

经济周期风险方面，我们要时刻保持敏锐嗅觉，及时洞察宏观经济走势，提前布局。如在经济繁荣期适度扩充运力，经济衰退前优化运营成本、拓展多元业务渠道，稳固企业根基。

同时，要知道价格战并非长久之计，唯有提升服务质量、创新运营模式、加速信息化建设，打造专属差异化竞争优势，方能在激烈竞争中脱颖而出。

在财务管理与成本控制上，债务管理需谨慎，成本控制则要全方位、精细化，从运输线路优化降低燃油消耗，到仓储布局科学化减少库存成本，每一环节都关乎企业盈利水平。

美国案例显示燃料成本上涨、人工成本攀升与货运需求萎缩形成"成本剪刀差"。2024年我国社会物流总费用占GDP的比率为14.1%，需警惕价格传导机制失灵引发的系统性风险。

企业经营与管理层面，美国卡车巨头的失败凸显战略规划与运营管理的重要性。

破产企业多集中于合同物流及零担细分市场，反映出现代物流网络需重构。我国近80万家道路运输企业中，90%为中小车队，抗风险能力薄弱。建议加速推动"轴辐式网络"建设，形成3-5家全国性零担巨头与区域性专线互补的生态格局。

同时，美国破产企业普遍缺乏数字化调度能力，导致空驶率高达35%。我国应加速推广网络货运平台，通过AI算法将车货匹配效率提升40%，将平均等货时间从2.1天压缩至8小时。

技术创新与数字化转型是行业发展大势所趋。美国在新能源、自动驾驶等技术领域虽有探索，但我国企业可借此契机加大研发投入，抢占技术高地。

尤其在新能源重卡方面，2024年全年其渗透率已突破10%，12月的渗透率更是突破20%，足见我国新能源重卡强劲的发展势头。

总之，美国卡车运输行业的困境揭示了传统物流模式在成本、技术、市场等挤压下的脆弱性。中国企业需以成本精细化、技术务实化、市场集约化为策略，同时依托政策引导构建韧性生态。

例如，可以通过“老旧货车报废更新”政策加速淘汰高成本运力，利用新能源补贴培育技术优势，通过行业整合提升抗风险能力。唯有如此，方能在全球物流变革中避免重蹈美国企业的覆辙。

裁员百余人，货运公司Davis Express已停止送货

位于美国佛罗里达州斯塔克市的货运公司Davis Express已在4月23日之后停止送货。根据联邦法律对遭遇大规模裁员或永久关闭的公司的要求，Davis Express向佛罗里达州提交了一份警告通知。在通知中，Davis Express将“不利的商业环境”作为关闭的原因。

同时，公司将裁员100多人，这些人就包括117名卡车司机。

Davis Express是一家州际运输公司，拥有160台车辆，雇用140名司机。该公司承运一般货物、新鲜农产品、肉类、冷藏食品和饮料。

Jack Cooper宣布关闭

近期，拥有近百年历史的汽车运输巨头Jack Cooper宣布关闭。这家成立于1928年的公司，曾是汽车运输行业的标杆企业。

在发给员工的邮件中，首席执行官莎拉-阿米科（Sarah Amico）表示，公司将在不久后关闭。她提到，福特和通用相继终止合同是导致这一结果的主要原因。

Turk Transportation公司向法院申请了破产保护

近期，卡车运输公司Turk Transportation向宾夕法尼亚州西区破产法院申请了第11章破产保护。根据提交的文件，Turk Transportation的资产约为100万美元，而负债则在100万至1000万美元之间。

运营着一支由18辆卡车组成的车队，其中10辆由独立承包商驾驶，8辆由合同业主-经营者驾驶。

Angie’s Transportation及其设备租赁子公司STL Equipment Leasing Co.申请了破产保护

近期，位于美国圣路易斯（参数丨图片）的卡车运输公司Angie’s Transportation及其设备租赁子公司STL Equipment Leasing Co.申请了破产保护，并声称“货运市场的挑战”是他们寻求重组的主要原因之一。

根据联邦汽车运输安全管理局的SAFER网站，该公司运营着80辆卡车，拥有60名司机，主要提供整车和零担冷藏货运服务。

Angie 's Transportation长达八页的请愿书列出了高达1,000万美元的资产和50万-100万美元的负债，请愿书列出的债权人人数多达49人。

负债5000万，RBX Inc.申请破产

近期，美国密苏里州一家拥有265辆卡车和255名司机的家族货运公司最近申请了破产保护。RBX Inc. 成立于 1983 年，是美国中西部最好的卡车运输公司之一。BX在中西部和东南部运输货物，其资产50,000美元，负债在1,000万至5,000万美元之间。