中国核潜艇首次长航：反应堆停摆5次，还被外军声呐“敲击”艇壳

对于核潜艇来说，长时间的潜航能力是必须的。只有具备了这样的能力，核潜艇才能几十天到几个月的躲在水里当“深海猎手”。

中国在研发了自己首款核潜艇——091型核潜艇后，就需要进行一次长航测试，来证明自己的核潜艇有足够的实战能力。

当年我国091核潜艇的首舰401号艇，在服役后出现了较多的故障和设计问题，因此这艘核潜艇的整个服役生涯中基本是作为“实验艇”存在的。

于是，中国核潜艇进行首次长航测试的任务，就落到了091核潜艇的2号艇——402号艇身上。

反应堆多次停堆

在经历了一系列的准备和检查后，402号核潜艇于1981年11月16日从青岛军港出发。

在出发进行长航测试时，这艘潜艇主要遇到了两个问题，其一是核潜艇的核反应堆多次停堆，其二是敌对国家用声呐对402号潜艇进行了密集的侦察活动。

核潜艇的反应堆是整个核潜艇的动力来源，但同时也是一套非常危险的设备。因为如果核反应堆失控，就可能导致“融穿”。

一套正常的核反应堆靠着各种冷却系统温度能维持在较低水平，通常在250~350摄氏度。但如果核反应堆失控，其温度最大能达到2000~3000摄氏度。

如果核反应堆的温度达到上千摄氏度，其就能轻而易举的融化反应堆的外壳。到时候核潜艇反应堆的外壳，乃至是核潜艇的壳体，都会像一块黄油一样，被一坨“烧红的金属”给融穿。

像2011年的福岛核事故中，1号机组反应堆的温度就一度达到了2000~3000摄氏度，然后该反应堆的堆芯直接融穿了反应堆的外壳以及地面，深入地下了。

现在福岛核电站依旧在源源不断产生核污染水，核心原因就是日本方面需要持续不断的往1号机组反应堆灌注冷水，给已经深入地面的堆芯降温，避免这玩意因为高温继续融化土地，然后继续深入地层。

为了避免这样的事情发生，核潜艇的反应堆上通常都会有保护措施。

比如说核潜艇反应堆的安全系统发现反应堆出现温度骤升、冷却剂流失、压力骤降等问题时，就会自动插入控制棒来紧急停堆，让反应堆停止运转。

但核潜艇停堆又会带来另外一个问题，那就是核反应堆是潜艇的动力来源，它停了，潜艇上绝大多数设备都会因为失去能源停摆，潜艇就变成了深海中的“铁棺材”。

因此核潜艇一旦停堆，就需要艇员们以相当快的速度排除故障并重启反应堆。

而这样的核潜艇停堆事故，在402号潜艇长航的过程中出现了5次。幸运的是402号潜艇的艇员全是精挑细选出来的，每一个人人都有极高的军事素养，所以每一次停堆事故都完美过关。

402艇被外国用声呐骚扰

至于遭遇到国外敌对势力用声呐探测的事情，这其实算是一件情理之中的事。

因为中国开始列装核潜艇了，包括美国、苏联在内的很多国家肯定想拿到一手的数据，以便在以后和中国的军事对抗中有办法针对中国的核潜艇。

所以402号核潜艇刚出海进入公海，其它国家的军事力量马上就跟过来了。

当时国外的侦察机和电子侦察船频繁穿越402号核潜艇的航线，在航线上投放声呐和浮标，对402号核潜艇进行侦察。

当时这些声呐产生的声波撞击到402号核潜艇的艇壳上，在整个潜艇内部都造成了“叮叮当当”的敲击声。

正常情况下中国应该出动海面军舰或者是战机，对敌对国家的侦察机或电子侦察船进行驱离。

但一方面当时中国几乎不具备远洋能力，压根就没法派遣战机或海面军舰对402号核潜艇进行保护。另一方面当时中国的主要目的是完成一次核潜艇的长航测试，并不涉及和敌对国家的军事力量进行对抗。

因此当时402号核潜艇的艇员们承受着巨大的心理压力继续航行，既没有上浮也没有对外国的侦察行为做出回应。

就这样402号核潜艇经过31天的潜航，于1981年12月17日返回出发的港口，成功完成了我国的首次长航测试。

在这次长航测试后，091型核潜艇被证明了是一艘具备实战能力的核潜艇。

首次极限长航测试

不过实战中往往会遇到各种极端情况，所以在此次长航后，我国又马不停蹄的计划进行一次“极限长航测试”。此次测试091型核潜艇将在大海中连续潜航3个月。

在1984年我国中央军委制定了“0990试验任务”，选定091型核潜艇中的3号艇——403号核潜艇执行一次持续90个昼夜的极限长航任务。

此次长航难度高、风险大，很多艇员在出航之前甚至都写好了遗书，做好了回不来的准备。

而在测试过程中，403号核潜艇也在此次测试中曝光了各种问题。比如说潜艇中油漆挥发、机械设备运转、人体新陈代谢等等会产生非常多的有毒有害气体（最多时检测出了上百种）。

再比如说核泄漏的问题。虽然核潜艇的反应堆有完善的防护措施，但这种防护措施是不可能尽善尽美的。随着核潜艇的持续运转，放射性尘埃会在核潜艇内部持续积累。

到核潜艇潜航到22天时，潜艇内的放射性尘埃剂量已经超出正常大气的几十倍了。

此外还有各种设备故障、艇员心理压力、因为缺乏新鲜蔬菜导致艇员身体酸碱度失衡等等问题。

但正如402号核潜艇一样，潜艇航行期间出现了各种各样的问题，但艇员们靠着强大的军事素养和顽强的意志解决了种种难题。

最终403号核潜艇从1985年11月20日至1986年2月18日，经过90个昼夜的航行，成功完成了我国首次极限长航测试。

别看402号、403号核潜艇在测试过程中出现了这样那样的问题，但正所谓“发现问题才能解决问题”，这两次测试成功让我国积累了宝贵的经验，也为后来中国核潜艇的发展奠定了坚实的基础。

信息来源： 【1】环球网·《中国核潜艇极限长航背后:艇员出航前写遗书拍遗像》 【2】《我亲身经历的核潜艇首次长航训练》·张怀华著