广西
这几天汽车圈比较火热，那就是因为长城汽车的魏建军说的话，他说中国汽车产业已经出现了恒大，这句话可以说是直接把行业焦虑给拉满了。
更巧的是刚刚出炉的裁判里面比亚迪被拔出了负债6000亿，所以现在很多网友都关注汽车业的爆雷预警。
那么这个魏建军是谁呢？在汽车圈里面是公认的耿直一哥，35年造车生涯里面，看不惯的就是表面繁荣。
他近期炮轰的可不是比亚迪，而是整个行业被资本裹挟的一个畸形生态，价格战可以说是达到了骨折，车企偷工减料，供应商被压榨得活不下去了，这些乱象才是他口中的产业恒大化。
看看数据就知道了，2024年全行业的利润率跌了4.3%，200多款车型卷入了价格战，平均每辆车降价9.2%，甚至有新能源车卖一辆亏4万。
更离谱的是某些车企为了数据好看，把0km二手车当成新车卖，这些操作直接是把消费者当韭菜来割。
魏建军为什么急眼了呢？因为这这啥是内卷，再不刹车的话，中国车还没出海，就得先把自己给卷死了。
网上疯传的比亚迪负债6000亿，看着是挺吓Go人的，但是仔细看一下他们的账本，这6000亿里面95%都是白嫖的资金。
比如欠供应商的2375亿，客户预交的575亿定金，还有盖厂房没买设备的1487亿应付款，这些统统是不用付利息的，真正要还利息的债务只有286亿不到总负债的5%。
对比国际车企，丰田是68%的负债是要付利息的，福特是66，比亚迪才是4.9%。
再看看现金流，比亚迪去年的经营现金流入1335亿，账上是躺着1549亿的现金，还掉所有的有息债务，还能剩下1200多亿，这其实算不上是危机。
不过从4年的负债，从1366亿冲到了6000亿，听着确实是挺吓人的，但是看看比亚迪的销量就懂了，2021年是73万辆，2024年直接是到了427万辆，4年涨了10倍。销量增长这么多，不扩建厂房，不囤零件，不搞研发才见鬼了。
光是固定资产就从546亿飙升到了2309亿，全球建厂砸钱搞技术，这些也算是实打实的费用了。
更主要的是供应链的话语权能让供应商接受平均156天的账期（德日车企才60天），说明比亚迪是我手握着他们对供应商的一个定价权的。
看一下数据可能会更直观，比亚迪去年的净利润是402亿，研发是砸了142亿，比净利润还要高，海外销量增长了117%，巴基斯坦，印度建厂直接吃政策的红利。
反观有些车企是靠资本来书写续命的，卖一辆亏一辆，这才叫做宏大的模式。
那么长城的魏建军到底在警告谁呢？行业需要提出作弊的玩家！
真正其实应该警惕的是，那些破坏行业规则的行业破坏者，无限的压榨供应商，财务造假，虚标参数黑公关攻击对手。
魏建军说的：不守规矩的人不配上牌桌。
国家其实也应该出手整治了，新规要求大企业60天内给供应商结账，恶意欠款直接上黑名单查询。
中国汽车协会更是放话要清理内卷式竞争，这也说明行业大洗牌真的要来了。
那么你觉得谁才是汽车行业的恒大呢？对于这个事你有什么看法呢？
本文事实核查来源：
新浪财经《行业乱象太多，魏建军太少》
网易号《比亚迪负债近6000亿，真会成为下一个“恒大”？》
网易新闻《比亚迪6000亿负债，负债率78%，短债长投，自由现金流为负！》
经济观察网《为了汽车产业健康发展宁愿挨骂，魏建军的警告引发全行业共鸣》
网易财经《比亚迪：不惧6000亿负债，股价创新高，市值首破1万亿》
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