清醒者的坚守：魏建军呼吁构建汽车行业良性生态

前言：“守正”即恪守正道、坚守正义，“笃行”则是持之以恒践行所学。作为长城汽车的掌舵人，过去35年的造车实践中，魏建军始终坚持奉行“守正笃行”的信条。而在当下汽车业陷入"虚假繁荣"的时刻，魏建军基于这一信条，又再以行业“人间清醒者”身份，撕开行业乱象，带来更清醒的思考。

“车圈预言家”——跨越周期的建言

“只要这个行业得到健康的发展，不要为中国制造抹黑，遭受巨大的损失，我觉得挨两句骂也值。”5月23日，长城汽车董事长魏建军在与新浪财经CEO邓庆旭的第三次对话中，针对国内汽车行业发展的种种乱象，如在资本裹挟之下，面临财务造假、恶性竞争、技术趋同等问题，进行了毫不留情的批判。

同时，其发言也再次为行业带来更清醒的思考。一直以来，魏建军都以“国内汽车业最敢说真话的人“这一形象示人，其勇于站在镜头前直击行业痛点。

就在过去几年中，魏建军已经站在行业发展的角度多次预言，从“车企倒闭二手车变废铁”到“价格战‘后遗症‘将持续六七年”，再从“隐藏式门把手安全隐患”到“智能驾驶过度宣传”。当前，其指出行业发展的一些隐患与问题已经被验证，或者已经走在了被验证的路上。还有极度内卷的行业价格战下，中国汽车业的生态链也开始遭到更严重的破坏。

数据显示，2024年车企价格战直接损失1380亿元。中国汽车流通协会报告显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率；同时，有超4000家4S店关停。

一组组“触目惊心”的数据，无不反映出恶性的“内卷式竞争”不可取。

并不夸张的说，在当下中国汽车业，虽然销量一路高歌猛进，年产销突破3000万大关，新能源转型事业开展的如火如荼，但实则也已经暗藏沉疴。这一背景下，说真话、抨击行业暗流不可避免的成为一件得罪人的事，也令魏建军时常遭受外界非议与误解，但为什么还要坚持说真话：

“我从事汽车行业35年了，我觉得我们该说的还得要说。”魏建军说，“主要还是为我们的汽车产业，或者经济高质量发展尽一份责任。80年代，中国汽车产业是非常落后的，所以我们这个年龄的人特别珍惜现在这个，快速的发展这三四十年、我们经历了改革开放，我是这个见证者、践行者，也是想做捍卫者。”

5月8日，工信部科技司征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，这标志着有关部门将对隐藏式车门把手开始进行全面整顿。

还有5月20日，国家发改委再次谈到要加强对内卷式竞争的整治。“内卷式”竞争，突破了市场竞争的边界和底线，扭曲了市场机制，扰乱了公平竞争秩序。国家发改委相关负责人表示，将针对问题症结，因业施策、对症下药，标本兼治化解重点产业结构性矛盾，促进产业健康发展和提质升级。

其核心举措之一，即是强化市场监管，净化市场竞争生态。重拳整治劣质低价等市场乱象，依法查处不正当竞争和价格违法行为。

有关部门的动作，显然与魏建军此前的立场不谋而合，这也使其'车圈预言家'的标签愈发具有说服力。而依靠着前瞻性战略视野，魏建军也再次站在行业前面，成为行业方向感最清晰的企业家之一——其一直以来就强调长城汽车要实现“高质量发展”、“远离恶性竞争”。

“危机泛起”——为中国汽车人发声

正是由于长城汽车的实事求是，坚持对核心技术的投入和质量的严格把关，让长城汽车深得消费者认可，且取得“高质量发展”；数据显示，长城汽车2024年营业收入2021.95亿元，同比增长16.73%；净利润126.92亿元，同比增长80.73%；

“任何的商业都需要有利润赚钱造血持续投入才能得到发展。”在23日的对话中，魏建军也再次谈到这一观点。

事实上，魏建军此前就多次在公开场合中强调要“高质量发展”，其表示，汽车产业高质量发展需要底线思维、长期思维，回归对造车纯粹的热爱，遵纪守法、公平竞争，推动行业和企业的健康可持续发展。

此前的魏建军，就已经敏锐的洞察到中国汽车市场上的不正之风正在泛起、如行业水军泛滥、企业偷工减料、以及对上下游产业链的压榨等现象。

作为当下中国汽车业的“清醒者”，当下魏建军又进一步看到，在资本裹挟下，汽车产业的"弯道超车”正走向危险岔路。

魏建军说，中国汽车产业安全正在面临严重威胁，"现在汽车产业里边的 '恒大'已经出现，只不过没爆而已 。”其进一步指出，纯电动车大面积亏损，全行业的亏损的警报已经拉响，难以形成商业闭环，资本已获利离场，留下产业困境。

除了少数车企在新能源业务上能够实现盈利外，大部分车企在新能源业务上依然是深陷亏损泥潭。

同时，魏建军还提及，“还有很多不遵守商业规则的竞争，比如无限度逼使供应商降价，逼得供应商的生存环境非常差，还有很多，比如说拖欠这个供应商货款，回款将近一年的时间，供应商怎么去生存？”毫无疑问，这样恶性循环会破坏供应链的稳定性和可靠性，会进而威胁整个产业链的健康发展。

面对如此行业乱象，魏建军又一次发出了呼吁，这份为汽车行业的无私付出，始终源于其对汽车行业的热爱。

反乱拨正——为消费者权益发声

需要注意的是，层出不穷的不遵守商业规则的竞争，不仅使车企深受其害、也进一步影响到消费者。魏建军的实事求是、坚守底线，其实更是替消费者争口气。

如对于行业频发的大幅降价现象，魏建军直接发出“灵魂拷问”——（部分）主机厂他也在偷工减料，甚至在这个安全上，汽车安全，汽车寿命，汽车可靠性上。有些产品都是从二十二三万，降到十二三万，什么样的工业产品，能降10万还得到质量保证？这是绝对不可能的事。

“所以我们，要加强汽车产业的治理，使我们这么多年花巨资培育起来的这样一个产业，得到健康的发展。”魏建军认为。

而在行业中，长城汽车就始终坚守安全以及质量底线，更在产品安全领域不断加大投入，今年4月18日，央视首度公开了长城汽车“亚洲最大安全试验室”，这一耗资5亿元、建面达5.7万平方米，的独立试验室，为长城汽车造车“生命第一，安全至上”的理念写下了注脚。

质量缩水以及价波动的潜在风险，已经使得消费者屡遭背刺，这样的行为也被无数消费者冠之以“割韭菜”。这不仅让消费者对品牌失去信心，也对整个中国汽车行业产生质疑，影响行业的整体声誉。前不久，中国质量协会发布报告称：中国新能源汽车行业用户满意度指数已连续两年呈下降趋势。

中国质量协会明确指出，随着新能源汽车行业竞争的加剧和产品更新迭代周期的缩短，市场上出现了一些负面现象，如品牌间的恶性竞争，销售承诺兑现和保留老款车型权益等问题，这些因素均降低了用户对新能源汽车行业品牌的满意程度。

同时，魏建军还抨击了这一现象对中国车企出海的影响，“我们现在在海外做的也非常不规矩，外国人看不懂，15万块钱的车，半年后就卖10万，消费者刚买了15万块钱的车，半年后就亏5万，我们中国品牌在海外怎么发展？”

“融入全球，要尊重，甚至必须要遵守，他国的制度。就像我们去参加奥运会一样，我们不能在那个跑马拉松的时候，吃兴奋剂，投机取巧。”魏建军说。

此外，魏建军认为行业竞争应回归技术沉淀与品质提升，避免过度营销包装，要真正以用户价值为导向务实发展。今年以来，行业的智驾发展即是这一怪象的一大缩影，夸大其词，只顾宣传不顾效果的做派，持续引发不良后果，也很快招致主管部门的重拳。

此前，在全新魏牌高山碰撞安全直播测试期间，魏建军也曾提及，“一些车企把自适应巡航包装成智驾，过度夸张。”而作为长城汽车，魏建军则表示，长城汽车在一直坚持“人机共驾”，手不能离开车辆的方向盘，我们也不敢喊出“智驾平权”这样的口号。这也进一步体现出在魏建军掌舵下，长城汽车对消费者有着更加负责的态度。

结语：

“我根本就没有做什么惊天动地的事儿，我只不过做了一点，良心上，让我能过得去的事儿。把车做好，我觉得这是我分内的事儿吧。”在采访的最后，面对主持人的提问，坚持说一些别人不敢说的一些大实话、大真话，是否会感到孤独时，魏建军稍作停顿后，语气淡然的表示。

显然，在全球汽车产业正处于重塑版图的重大战略机遇窗口期的当下，魏建军正用求是、“守正笃行”的信念，时刻保持清醒和警觉，为中国汽车业发展护航。而毫无疑问，中国汽车业现如今也需要更多“求是”的人，需要更多坚持“守正笃行”的同行者，共同推动中国汽车走向世界。