速度与激情碰撞！领克03肇庆赛道试驾来袭

领克03家族自诞生起，便与赛道深度绑定。基于03白车身打造的03 TCR赛车，在TCR世界巡回赛上斩获六年七冠，验证了其原厂架构的强悍性能基因。赛事积累的调校经验持续反哺量产车型，例如03++的轻量化设计与底盘强化技术便源于赛道实战。

5月24日，领克03性能家族将登陆肇庆国际赛道，开展沉浸式试驾活动，不仅覆盖了03、03+和03++等多个车型，还有03+性能进阶版提供体验。此次活动不仅是对产品性能的验证，更以“用户共创”形式强化品牌与消费者间的共鸣，为领克冲击量产性能车市场蓄势。

领克03：均衡调校定义家用运动标杆

领克03定位入门级运动轿车，提供1.5T与2.0T两种动力方案。1.5T版本最大马力181Ps，零百加速7.9秒，匹配7DCT变速箱，低扭输出充沛且燃油经济性出色；2.0T版本最大马力254Ps，零百加速6.9秒，动力储备更强劲。底盘基于沃尔沃CMA平台打造，前麦弗逊后多连杆悬架配合轻量化设计，兼顾操控响应与滤震能力。悬架调校偏向舒适，但对路面细节保留清晰反馈，日常通勤可从容应对颠簸，弯道中亦能提供稳定支撑。其均衡表现打破了市场对中国品牌“缺乏驾控”的固有认知，成为年轻用户首台运动轿车的务实之选。

领克03+：性能进阶诠释钢炮本色

作为高性能版本，领克03+搭载Drive-E 2.0TD T5 EVO发动机，最大马力265Ps，峰值扭矩380N·m，匹配8AT变速箱与博格华纳四驱系统，零百加速5.7秒。发动机调校注重中后段爆发力，涡轮迟滞显著减少，配合特殊调校的排气声浪，进一步强化运动氛围。底盘层面，悬架弹簧刚度提升20%，减震器阻尼优化，高速过弯侧倾抑制能力增强；轻量化铝合金部件降低簧下质量，转向响应更迅捷。四驱系统可实时分配前后轴扭矩，湿滑路面仍能保持稳定牵引力。03+既能在街道释放激情，也能在赛道展现精准操控，成为性能车的标杆之作。

此次试驾的03+性能进阶版进一步强化动力，300Ps马力与420N·m扭矩的机械涡轮双增压发动机，动力更加强劲，这也就意味着03+性能进阶版，或将在赛道上爆发出比03+更加猛烈的加速表现和操控性能。

领克03++：赛道基因的量产终极形态

领克03++是家族性能巅峰，提供Racing四驱版与TCR Cyan前驱版，均搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO发动机，最大马力350Ps，峰值扭矩450N·m。四驱版零百加速仅4.89秒，TCR版通过轻量化与赛道化调校，动力响应媲美专业赛车。发动机采用短连杆、大尺寸涡轮及强化气门弹簧，增压压力提升至295kPa，配合Polestar优化的换挡逻辑，动力衔接近乎无延迟。底盘配备Bilstein十段可调减震器，弹簧刚度较普通版增加80%，搭配碳纤维空气动力学套件与E-LSD限滑差速器，弯道极限达到量产车顶尖水平。车内可选装FIA认证赛车桶椅与防滚架，进一步降低重心，成为“能下赛道”的硬核性能机器。

从领克03的均衡家用运动，到03+的钢炮性能，再到03++的赛道级统治力，领克以CMA架构为根基，通过动力、底盘与轻量化技术的层层进阶，构建起覆盖全场景的性能车矩阵。

肇庆试驾活动不仅是对产品力的硬核验证，更彰显中国品牌在性能车领域与国际竞品正面对抗的实力。未来，领克将继续深耕性能赛道，为消费者提供更多兼具驾控乐趣与实用价值的选择。