雷军又硬气了！YU7发布后，SU7车主都想“转订单”

经过几多波折的小米，在正式发布YU7的当天，仍然贡献了车圈最热的场子，因为雷军又一次“不按常规出牌”。

这次发布会，仅仅是单纯的新车首秀，没有预售环节，也没开启小定，只是在官方商城新增了预约咨询通道，方便对YU7感兴趣的用户获取信息，下一次发布会就是新车上市，定在了7月份。

YU7没走传统的路子，雷军的解释是：不想让大家太折腾。

我们不去过度解读小米真正的用意何在，但可以肯定，作为小米汽车严格意义上的第二款车型，YU7身上可能背负了更多的“转折”使命。

不可否认的一点是，对小米汽车，很多揶揄和调侃仍旧客观存在着。YU7发布会正式开始前的16分钟，法拉利中国发布了一张法拉利Purosangue的海报，由于与YU7宝石绿配色相近，又引起了意料之中的争议。

从这场千呼万唤始出来的YU7发布会上，我们其实可以清楚的看到小米产品思维的成功和传播策略的变化，但也伴随着新的矛盾和冲突。

YU7反其道而行，复刻的是SU7的逻辑

小米发布会来到YU7部分时，雷军先甩了两份数据。第一份数据是小米SU7累计交付量超过25.8万台，第二份数据是小米SU7在4月交付超过2.8万辆——雷军说，在20万以上的所有车型中小米SU7是销量冠军。

大起大落之后，小米没有预想中的一落千丈，而是仍然保持了较高的活跃性。这可能会让大部分人感觉有点意外。

而且据我们了解，小米目前仍有大量未交付订单，根据小米汽车APP的信息显示，目前购买小米SU7入门版仍需等待41-44周，中配版等待时间更长需要46-49周。此前有消息称，去年年底小米位于北京亦庄的一期工厂产能利用率已经接近200%。

此外，小米二期工厂也已经处于收尾状态，有施工人员表示预计6月中旬能竣工。

从产品定位看，小米YU7是继SU7之后又一款逆趋势而行的产品。

在新能源车企都一股脑扎进“大家庭”赛道，用尺寸更大的SUV来捕捉更广泛的用车人群时，小米YU7明显更聚焦年轻群体。根据官方给出的场景拓展示例来看，小米YU7可以两人郊外骑行、可以三人滑雪、也可以四人自驾游。所以小米YU7面对的市场明显更加细化，但越细化可能意味着挑战越大。

小米YU7和小米SU7的底层逻辑其实是一样的，首要条件是好开好玩，不会随大流。

实际上，前期的SU7已经印证了小米汽车产品策略的成功。

在新势力企业普遍选择SUV作为造车的第一步时，小米就选择了年轻化元素更突出的轿跑产品，由于市场上没有过这样的先例，因此引起过一些质疑。但事实证明，先做轿车的路子没错，因为与小米品牌精准匹配的用户画像中，是那些叫了很多年米粉的年轻人。

YU7的逻辑，大致也是这样。

YU7知耻后勇，小米腾飞的关键一战

不过，对于YU7，小米的态度明显更谨慎了，不止体现在上市流程的简化，发布会内容的侧重点也与SU7上市时有很大的差别。

具体的产品亮点其实雷军讲了不少，营销话术还是一贯的高水准，比如说到车身颜色，他强调这是用三套色罐才还原出来的宝石绿质感，第一罐颜色做什么，第二罐和第三罐又做什么都进行了清晰的讲解。

在其他的新车发布会上，基本不会有哪家车企会单独把颜色的应用讲的太过于细致入微，但其实大部分车企在造车时也是这么干的，跟小米的区别只在于说不说，或者怎么说。

关于更全面的产品信息我们不再过多赘述，而是会重点通过这些发布会的内容变化代入相关产品点进行论证——基于小米还未完全解除的社会舆情，YU7发布会的PPT明显轻智能、轻性能、重安全。

小米SU7上市时，让外界印象最深刻的、也是小米传播最多的是端到端、智驾、百公里加速这些更能制造声量的话题和标签，但YU7没有过度强调这些。这次展现出很多升级配置（相比SU7），基本都围绕着安全这一个重心。

比如，YU7的入门款也配备了激光雷达、4D毫米波雷达。由于今年给小米SU7造成巨大舆论危机的事故车是没有激光雷达的标准版车型，所以小米这次也算吃一堑长一智，及时补足短板。

此外，YU7还全系换装了大电池包，不光提升续航和充电速度，也能提升系统稳定性，相较于同级的特斯拉Model Y有明显优势。但由于电池新国标刚刚发布不久，很多用户也问及YU7搭载的电池是否也是按照更严苛的标准执行？这一点官方没有在发布会上进行明确阐述。

除此之外，小米特别讲到了YU7的被动安全设计，雷军强调YU7采用了铠甲笼式钢铝混合车身、2200MPa的内嵌式防滚架、以及全车四门防撞梁，并透露YU7的被动安全开发测试覆盖C-NCAP、 C-IASI所有碰撞标准，同样是围绕可能发生的各种意外做出的改进。

除了在安全上全面补强的部分，小米YU7的三款车型的确在配置上做到了同比Model Y更多领先。按雷军的话说，这些配置放到Model Y上至少要贵出六七万，但业内认为YU7最终售价一定会低于Model Y。

向内比较，YU7的入门款也要比SU7提升不止一点半点，无论是续航、性能还是智能表现，因此导致很多已经订购SU7的用户在看完发布会后产生了转订单的想法。

如果事实如此，那么是否意味着YU7的到来会对SU7形成降维打击？不能很好的实现1+1>2的效果？

根据小米对市场既往的判断和风险应对能力，我们可以合理猜测，SU7会在改款时也全面升级，把该加满的配置都加满，对SU7和YU7两款产品进行更明确的区分。不过目前来看，这些问题还是悬念，小米能不能很好的处理这些隐藏的矛盾？是决定它二次起飞的一个关键。