广东
作为我国西部地区经济第一省——四川，近年来高铁事业发展迅速，目前已形成以成都为核心的高铁网络，截至2024年，四川高铁运营里程已经超过2000公里，已经建成渝高铁、西成高铁、成贵高铁、成自宜高铁等多条高速铁路，覆盖13个市州。在建线路包括成达万高铁（2027年通车）、渝昆高铁四川段（2026年底通车）、成渝中线高铁（2027年通车）等8条。此外，四川还谋划了新一批高铁项目，如成都经三台至巴中铁路。
成都经三台至巴中铁路是四川省规划的区域性干线铁路，定位为客运专线兼具城际功能，设计时速250-350公里，线路全长约266公里，估算总投资约462亿元。根据早期研究方案可知，线路自成都东站引出，途经金堂、中江、三台、盐亭、阆中，最终抵达巴中市，远期规划延伸至陕西安康，形成全长566公里的成巴安高铁，成为连接成渝地区与关中平原的重要通道。
这一线路填补了川东北地区铁路网的空白，不仅结束盐亭、三台等县无铁路的历史，还将与成渝、成绵乐、汉巴南等铁路联网，构建川渝地区快速铁路网。例如，盐亭可通过该铁路直接进入高铁时代，三台则有望成为绵遂内自宜、成巴安等铁路的枢纽，极大提升区域交通地位。
成都经三台至巴中铁路的规划可追溯至2015年，国家发改委批复的《成渝地区城际铁路建设规划》首次将成都至三台城际铁路纳入其中。2020年，中铁二院启动成都至巴中铁路方案研究，明确按时速350公里标准设计。2021年，四川省“十四五”规划将成都经三台至巴中铁路列为重点项目，并提出远期延伸至安康的构想。 此后，四川与陕西两省多次联动，2022年中铁二院将成巴安铁路作为《中长期铁路网规划》修编建议项目报送国铁集团。2023年全国两会期间，多位代表建议将其纳入国家规划，强调其对川陕革命老区振兴的重要性。然而，受国家铁路建设政策限制，项目推进始终面临瓶颈。
截至2025年5月，成都经三台至巴中铁路仍未纳入国家规划，短期内不具备启动条件。四川省发改委明确表示，铁路建设属于国家事权，当前成都至三台段尚未进入国家规划，前期工作无法开展。国家层面依据《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号），要求既有高铁（如西成高铁、成达万-西渝高铁）运力利用率不足80%时，原则上不得新建平行线路。
尽管如此，四川仍在积极推动：2024年省人大代表刘春香建议建立跨市协调机制，加快预可行性研究；成都市国土空间总体规划已将成巴安高铁纳入“3主轴2走廊2通道”综合交通网，为线路落地预留空间。巴中市也多次赴国家发改委汇报，争取将项目列入《中长期铁路网规划》修编。
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