一年亏损了81.7亿，重庆轨道交通：不涨价撑不住了！

做个轻轨现在都要11块了，以前7块钱就能跨半个重庆了！

这两天重庆的朋友圈都被青葵涨价的消息刷屏了，从2005年到现在已经20年了，2块钱的起步价，突然被两套涨价方案打破了，高的票价直接飙到了11块钱。

有人是算过了一笔账，每天通勤往返公里的上班族一个月交通费可能都要上百元，官方给出的理由是：一年亏损了81.7亿，不涨价，你撑不住了。

这次涨价重庆是拿出了两套的一个方案：

方案一是：把2块钱起步的里程从 6km直接降到4km，4km以后，每4~8km要加1块钱。

方案二是：直接3元起步，8km内全包，超过以后每6~10km加1块钱。

不管是选哪一套方案，88km的一个完整的线路要掏到11块钱，比现在是贵了4块钱。

官方的数据显示，63%的乘客要多掏1块钱，5%的人甚至要多花2~4块钱。

主要是，一直在喊着亏损，但是一边又在疯狂的进行扩建，4号线向西延长，6号线向东延长，15号线快线。

2025年至少有8条新线同时开建每公里造价就高达6~8亿，这些钱像流水一样花出去，后面却都是要老百姓来买单的。

重庆轨道集团2023年亏损了81.7亿，全国亏损情况仅次于北京。但仔细看财报就会发现这81亿是没算政府补贴的一个账面数据，实际上2024年靠着43亿的补贴，集团是勉强盈利了1062万。

问题就出现在这里，过去是靠政府卖地赚钱补贴地铁，现在房子不怎么好卖了，地主家也没有多余的余粮了，2022年重庆轨道实际亏损是85亿。当年是补贴了85亿才填上的窟窿。

现在土地财政熄火了，地方也没有办法进行更大的补贴了，只能让乘客来买单了，涨价也就成了出路了。

对比其他城市的话，重庆的操作显得有些寒酸了，香港地铁靠开发上盖物业，70%的收入来自房地产，每年是赚到157亿。

深圳地铁手握大量的土地，一边修地铁一边盖楼，净利润8.66亿，而重庆的票务收入占66.7%，完全靠卖票的话确实是有点困难了。

今年2月份，西南政法学学生小伟，因为进站找厕所没有乘车，就被扣了2块钱的车费，他是一纸诉状把轨道集团告上了法庭，要求废除0公里2元的一个规则。

法院给出的判决是：条款合法，但你可以找轨道集团退钱。而轨道集就已经在车站贴出了告示，10分钟内找工作人员可以免费出站。

但是又有多少人知道这个政策呢？又有多少人因为赶时间上下班，愿意为了2块钱去浪费时间呢。

其实重庆也不是只有它在涨价的，像武汉，昆明，南京早就已经行动了，广州水价6月份也要涨了。

对于这次涨价你有什么看法？

本文信息综合来源

[1] 网易新闻《重庆轨道交通首度盈利背后，为何仍要上调票价？》

[2] 新浪财经《地铁涨价，还是来了》

[3] 凤凰网《重庆轨道6号线东延伸段票价出炉》

[4][8][10] 澎湃新闻/麻辣社区/百家号《西政毕业生起诉重庆轨道集团败诉》

[5] 网易新闻《讲真，重庆轻轨早就该涨价了！》

[7] 重庆本地论坛《重庆轨道交通票价将调整？现征求你意见！》