全新一代RAV4来了，丰田真的抠到家了？

当各大车企推出的新车都在卷“智舱智驾”、“冰箱彩电大沙发”时，丰田略显低调地公布了全新一代RAV4的官图，也就是第六代车型。

而我这个第五代RAV4姊妹车型的车主在仔细看完全新一代RAV4官图中的每一处细节后，最大的感受就是：变了，又好像没变。

可以这么说，丰田还是那个抠到家的成本控制大师！同时它也还在坚持“实用主义至上”。

这次全新一代RAV4释放了3种不同风格的外观，分别是普通版、GR运动版和越野套件版。

相比现款，前后灯组、包围的变化明显，我猜普通版样式的前脸灵感来源于“洞洞板”，上半部分还有点新能源的味道，可能是为了迎合插混版车型的设计。GR运动版是三款里面最帅的，当然估计也会是最贵的，大家看看就好。

这次全新一代RAV4的尾部设计相比现款精致了不少，大众汽车“尾灯带字母”这招被丰田学会了，我猜下一步再改款的话应该就是贯穿式尾灯了，再接下去可能就是没什么用的智能灯语了。

聊完了变化，再来看看没变的地方。首先就是轮眉，我严重怀疑它的造型和尺寸与现款完全一致，都省的开模了。另外，门把手依旧是传统样式，相比隐藏式门把手，我觉得这是个加分项。就是不知道会不会像雷克萨斯NX（参数丨图片）那样在内侧设置一个电子开关，如果是的话就能兼顾实用性和高级感，但我猜丰田没那么大方。

前后保和侧裙依旧是大面积的塑料件，配合凸出的轮眉，日常防剐蹭效果一流。接近角、离去角和离地间隙目测也不会比现款差，其实现款的底盘高度在城市SUV中已经不算低了。

如果说丰田全新一代RAV4的外观乍一看还有点变化，那么这套内饰对于一款2025年的换代新车来说，似乎就有点“老态龙钟”了。当然，如果往好听的说，就是整体布局与现款保持一致，没有上手难度（这就是语言的艺术）。

当然，丰田的设计师也不是啥也没干，比如他们把内嵌式的液晶仪表往外提了提，目测面积也变大了一点。方向盘的造型做了改变，但是依旧保留了大量的实体按键。你可以说丰田固执守旧，但我觉得丰田才是“人间清醒”。

挡把变化不小，取消了现款的传统机械挡把，取而代之的是一个小巧的电子挡，这个估计是从宝马那学来的手艺，我觉得算一个升级。而且PRND字母都是带光源的独立显示，总比一些新势力只在液晶仪表里显示PRND来得强。

另外，它在空调出风口下方开了个斜的凹槽，从图片能看出左右各有一个手机位，倾斜的设计也不用担心手机会掉出来。但是目测只有左边的手机位支持无线充电功能，嗯，这种精打细算的设定很丰田。

如果你观察得够仔细，应该会发现现款2个巨大的空调控制旋钮被替换成了驾驶模式选择按键，当然它也没有抛弃空调的实体按键，温度调节按键被移到了出风口上方，但是风量大小的调节被集成在了中控屏里。

另外，座椅加热、方向盘加热也是在中控屏里操作，我个人觉得不如现款来得方便。

不过，副驾驶前方的长条形储物槽得到了保留，这个值得好评。

来到后排，无论是座椅的造型、后排杯架的造型，还是车门锁以及门拉手的样式，都与现款保持了高度一致。丰田真的是能省就省、能不重新开模就不重新开模。

从目测来看，后排空间相比现款应该没啥变化，当然也可能是照片的视觉误差。现款的轴距是2690mm，如果新款能加长到2750mm，那就太棒了。实话实说，现在主流的20万级合资紧凑型SUV，除了奥迪Q3、马自达CX-5、别克昂科威S之外，应该就属RAV4荣放/威兰达的后排乘坐空间最小了。

最后来看后备厢，两侧轮拱处依旧是亮光光的硬塑料，嗯，这很丰田。

除了前面说到的轴距会不会加长外，我觉得国产后最令人期待的可能有2点。

首先第一点是智驾能力，目前广汽丰田铂智3X已经用上了Momenta提供的高阶智驾，不知道国产后的全新一代RAV4荣放/威兰达会不会针对国内用户进行本土化驾驶辅助功能的升级。但是考虑到油车和电车不同的动力输出特性，我觉得可能性不大。

既然主力车型还是燃油版，那第二点便是对燃油动力总成的期待。如果不出意外的话，国产后的全新一代RAV4荣放/威兰达应该会主推2.0L混动版本，毕竟现款的亚洲龙和凯美瑞已经广泛搭载，它能够做到动力、油耗和售价的三者平衡。

当然，对于纯燃油爱好者来说，如果国产后的全新一代RAV4荣放/威兰达能够用上现款雷克萨斯NX那套2.5L自然吸气+爱信8AT的动力总成，那一定会引起他们的兴趣。

毕竟现款的2.0L自然吸气+CVT，实在是有点干吼不走，除了省油平顺一无是处（平顺也是因为没动力，想推背也推不起来）。

看完了全新一代RAV4的改变和“升级”，你可以嘲笑丰田的“老气横秋”、“固步自封”。但是我们不妨换个角度想想，真的是人人都需要“智舱智驾”、“冰箱彩电大沙发吗”？

当你冬天开车前看着被冰封住的隐藏式门把手陷入沉思、当你停车时稍微不小心蹭坏了车身四周的高精度传感器、当你想调节后视镜还必须找到中控屏里的三级菜单、当你开了五六年之后，车里的各种酷炫功能相继出故障的时候，你会不会想起那台配置简单的丰田？

对有的人来说，车就是一台交通工具，趁手好用、质量稳定就足够了。

当然，我也不是让你去等丰田全新一代RAV4国产，因为现款入门版的裸车价已经卷到了11万左右，应该是全球最低价了。反正全新一代也没啥大变化，买谁不都一个样？