浙江
来源：记忆洞头
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洞头北岙水桶擂码头于1964年8月动工，1966年4月竣工，历时1年9个月，总投资26万元，为300吨级客货运码头。工程采用框架式钢筋混凝土结构，由引桥和平台两部分组成。引桥长30米，宽4.5米；平台长18米，宽5.5米，分为上下两层，上层用于货物装卸，下层作旅客上下船的通道。码头候船室面积200平方米，内置售票房，有固定的水泥靠背椅供旅客候船时歇息。
水桶擂客货运码头
在码头施工的同时，码头至九厅的公路也破土动工（九厅至县城车站的公路已先期于1959年投建）。公路工程投资6万余元，由省、市、县交通部门指派技术员和管理干部负责测量及施工管理，洞头本岛各个公社派民工协同永嘉县的工程队分段承建，机关干部和教师参加义务劳动。工程于1966年7月竣工。3年后，温州公路总段投资2万元，将九厅至县城的路段拓宽，使得码头公路连接上了县城内的公路主干线。
水桶擂码头及配套设施的建成投用，极大改善了洞头对外客运交通的形象。通畅的公路接驳，舒适的候船空间，安全的上下船平台，与过去相比，简直是天壤之别。不但洞头至温州的客轮在此停靠，洞头至乐清、玉环、瑞安的客轮也由此往返。出行更便捷，水桶不再擂，故改名为新码头。
不过，码头客货混用终究不是长远之计。由时任省长李丰平亲自审定，在燕子山脚的中段，另建一座500吨级的货运码头。工程于1979年4月动工，1981年验收投用，历时2年6个月，投资78万元。这座总建筑面积1109平方米、吊车抓斗齐备、年吞吐量6.5万吨左右的码头，成了洞头第一个500吨级的专用装卸货运码头。
货运码头分设之后，1984年9月，再次投资28万元，将新码头扩建为500吨级客运专用码头，工程于1986年底竣工。扩建后，码头平台加长15米，达到33米；引桥西侧增设车道连接公路，可供登陆艇和各种车辆直接上下船。
2003年6月份，经洞头县人民政府协调，温州高速客轮公司和洞头客货运公司两家运输单位合并为温州海达高速客轮有限公司，相继投用了神龙、神彩、神风、神通以及银山湖8号、银山湖10号等客轮，洞头到温州单程航行提速到七八十分钟。每天10个班次，每隔1小时一班，夏季旅游旺季时候，一天11班次。从洞头往返温州的客流量，每年都有8%到10%的涨幅。最高峰的一天，单程运送了3346人次，共29个班次。平均每十几分钟就要开一班船。
2006年4月29日洞头半岛工程建成通车，同期该码头停用，后更名为燕子山码头。洞头区于2022年5月在燕子山码头启动燕子山水陆综合开发工程一期建设，总投资约1.2亿元。
燕子山码头洞头至鹿西航线首班轮渡
2024年3月5日,洞头区燕子山码头洞头至鹿西航线停航18年后再次启航，对海岛居民来说，该航线的开通不仅提供了全新的轮渡体验，也唤起了过去的生活记忆。
2024年3月5日上午，燕子山码头洞头至鹿西航线首班轮渡启航
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