主动毁约并甩锅中国，还拒赔我国70亿美元？这国终自食恶果

意大利因为“失约”“耍赖”频频在国际社会出圈！在2019年就因为单方面撕毁我国合约一事，拒绝赔偿违约金70亿美元，人家还给出了正当的理由，那是因为你们中国“非法用工”。

对于外老赖给出的理由，永远不需要反驳，对方比你还清楚你到底受到了多大的损失。

意大利为什么要这么做呢？这种行为又给其自身带来什么样的恶果呢？

意大利国内的党争

意大利国内矛盾重重，其中最大的分歧莫过于五星运动与联盟党之争。

五星运动主张以环保为中心，按照他们的执政方针来解释，当经济发展与环境保护发生冲突的时候，经济发展要完全让位于环境保护。

也就是说，经济可以不发展，但是环境不能不保护。

而联盟党则认为经济发展应该和环境保护之间相互协调，不能因为经济发展而丢掉了环境保护，也不能因为环境保护而丢掉了经济发展。

说白了，就是要在两者之间相互比较，看看到底哪一方能带来更大的当前以及未来收益。

当然，不能因为两党之间的主张，就随意地给予彼此之间以“对”或者“错”的评价。在具体推行的过程中，一定要具体问题具体分析。

联盟党成员 意大利副总理 马泰奥·萨尔维尼

以意大利修建高铁为例子，事情缘起于2002年，当时意大利与法国达成合作，要修建一条连接法国里昂与意大利都灵的高铁。

按照规划，这条时速为220公里的高铁将穿过阿尔卑斯山，将两座城市之间原来7小时的通行时间，直接缩短为3.5小时。

这意味着欧盟大动脉将会多出一段交通线路，欧盟表示十分支持两国的项目，表示愿意出资40%，其余60%的费用则由两国自己支付。

意大利与法国达成协议，本国国境内的高铁路段交给法国修建，法国在签订协议后，当即就开始了勘测、立项、预算等工作，当法国把账单交到意大利的面前，意大利直接回了一句：“没钱！”

接收到这个信息的法国人露出了惊讶的表情，怎么会这么小儿科，你意大利没钱你早点说啊！法国也是无奈，最明智的做法就是止损。

本来这个项目已经搁置，谁能想到在十年以后，也就是在2012年，意大利又找到了日本，表示愿意把本国的高铁交给日本修建。

日本听到这个消息后，自然是喜不自胜，可还没有开心几天，意大利又转身投入了我国的怀抱，向我国抛出了橄榄枝。

当时，由我国承建的安卡拉至伊斯坦布尔土耳其高铁已经竣工，在欧洲一带赢得了不凡的反响，不仅工程质量好，而且费用与法国和日本相比，还较低一些。

意大利那叫一个羡慕，而我国也认为意大利是在看到我国的能力后才选择了我国，毕竟，从工程预算上考虑，我国怎么着都是意大利的最优解。

最终，我国与意大利达成了协议，协议上的金额是190亿美元，且里面有着明确的条约：若是其中一方违约，其要支付给另一方违约金70亿美元。

按照协议规定来说，我们认为意大利怎么着也无法耍赖，毕竟这白纸黑字的条约摆着呢！可我们还是低估了意大利的耍赖程度。

意大利真正的毁约理由是什么呢？又给其本国带来什么样的严重打击呢？

意大利自食其果

我国与意大利签订合同的时间是2018年，到了第二年，意大利叫停了工程。

而叫停这项工程的正是意大利的基础设施部长托尼内利，托尼内利说出了理由：国内政府换届，需要重新审核财政支出。

迪马约（前右）和达尼洛·托尼内利（前左）

明眼人都能看出来，这个理由同样非真正的理由，托尼内利属于五星运动，而与我国签订这个合同的总理孔特则属于联盟党。

有些事情不能拿到台面去谈，就只能拿出一条可以糊弄民众的理由，托尼内利就是在这样做。

也正是在那段时间，意大利的总理孔特因为“意法高铁项目”引起的不信任危机，而选择了在议会大厅辞职。

对于孔特而言，这是最好的选择，最起码其能够实现平稳地落地，而不至于充当政敌们攻击的靶子，从这里可以看出，五星运动在意大利国内势力庞大。

按照他们的解释，意法高铁要打通阿尔卑斯山，这会极大地破坏生态环境，不仅仅是引起当地气候的变化，更会导致泥石流、滑坡等极端天气的出现。

可是当这一项目被叫停以后，当地有超过八万人参加了抗议示威活动。

意大利都灵，民众游行支持修建从都灵到里昂的高铁

为了让这套环保理论站稳脚跟，他们甚至给出了铁路建设成功后的维护费用：79亿欧元，而客运收益仅仅为13亿欧元，根本不足以抵消强大的支付，反而每年处于亏损状态。

他们这一算法漏算了许多其他关键。

没有了高铁，他们还得通过公路运输，随着这条公路货流量的增加，其维护运营费用增加了4.6亿欧元，大量货车、汽车等交通工具难道不会对生态环境造成不良影响？

看看法国，意法高铁法国路段已经竣工，因为时间缩短，其客流量呈现出递增的趋势。而意大利则空有一纸合同和一堆废弃的钢铁。

随着经济的发展，意大利北部的工业园区因为没有合适的运输线路，导致运输成本不断提高，在经济发展势头良好的时候，还能维持运行。

一旦遇到了不可承受的外力时，就会有灭顶之灾。

2020年初，世纪性疫情拉开了帷幕，意大利北部工业园区呈现出一派衰败的景象。

企业的衰败必然会导致出口以及就业的问题。意大利的失业率突破了11%，财政赤字率更是突破了本国GDP的4.1%。

疫情结束后，本来意大利还能凭借得天独厚的旅游资源，带动一下本国经济的增长，却没成想法国的高铁直接抢走了其一大部分的客流量。

据统计，意大利对旅游业对本国GDP的贡献，直接降低了3个百分点，目前，降幅仍在继续，这一切都是由于其咎由自取。

不是不让你保护环境，只是不能打着“环保”的旗号做一些不利于国家当前和未来发展的事情，意大利由于没有看清楚局势，以至于遭遇了如此重大的危机。

而因为其频频“耍赖”，不知哪个国家还想与之合作？

参考资料：

1.意大利总理辞职始末：一条跨国高铁引爆的政坛地震.——界面新闻

2.环球 | 从都灵到里昂，这条270公里的高铁建了6年为何还没建好——文汇客户端

3.高铁项目闹分歧 意大利执政党首公开争论——新华社新媒体