浙江
5月20日中国汽车流通协会乘用车市场信息联系！分会秘书长崔东树发文称，截至2025年4月末，全国乘用车库存350万辆，比上个月增加了15万辆，比同期增加了12万辆，同时也说明了一个问题，汽车库存在拉升。
接下来的5~7月份，汽车销售会进入销售淡季， 销量会逐步下降，这期还是继续加大产能，这库存量还会有望增高。 2023年，2024年同期比今年的4月末库存压力增大。
汽车库存加大，车企们应该多降价，把价格降到位，不要挤牙膏似的降价，而是要一步到位，这样才抢占市场份额。
现在的很多车企都开始了一口价，感觉就像集市上卖货一样，各大车企之间的竞争也非常卷，每个月都有几家车企开发布会。
4月份、5月份，车市都很热闹，但热的不是销量，而是产能，像小米二期工厂很快就会投入使用，三期工厂已经在动工，这些都是产能。
汽车是最大的消费品，也是最大型的消耗品，只要你把车开出4s店，第二天就会贬值，我保值的车子基本很少。
购车需求最高的都是一些年轻人，中年以上的家庭会保守一些，置换的时间也会久一点。
特别是现在赚钱不容易，虽然都想换好车，但这车不换也可以，这样就可以把钱花在刀刃上。
就像我家还有两辆车的需求量，我们想等着再熬一下，2年后再买。家里的老爷车已经15年，但车况还好，节假日太挤不会出去旅游，平时又没有时间。上班步行15分钟，开车5分钟。所以，车子只是代步工具，无所谓，能省则省，反正买来就贬值，还不如让车企再卷两年。
目前面临的是一个房子库存，一个乘用车库存，为啥房子车子的库存越来越高，不是因为没有需求，而是因为没有能力。如果大家口袋里钱都很多，相信大家都会改善居住需求，会换车。
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