湖北
万海是台湾知名的航运公司，虽然航线以亚洲范围内的近洋航线为主，但是他的工资却不低，特别是实习生工资平均下来高出其它船东一大截，所以不少航海类专业毕业生或者在职海员都想去万海。想去万海的人比较多，导致万海的要求也比较高，就好像航海类专业毕业生想去万海无论是学历还是英语水平都有一定的要求，不是你想去就能去的。
前一段时间一位集美大学轮机工程专业大四的学生在去年秋季双选会的时候没有签约，今年三月份才签约了一家中介公司，通过了PIL、长荣以及法国达飞的面试，最后不知道选择尺寸哪一家。今天又碰到一件类似的情况，有一位网友询问我想去台湾的集装箱船公司，不过目前的情况是万海去不了，剩下的长荣或者阳明，他问我选择哪一个比较好？
这位网友也是轮机工程专业的，只不过读的是专科。他对这个行业有一定的了解，因为他说他的一位亲戚在2021年专科毕业进入万海，当时万海好像还没有这么高的要求。他的亲戚在万海跑集装箱船，所以他也打算跑集装箱船，不过既然万海去不了，只能把目光放在台湾的另外两家集装箱船公司长荣和阳明身上。他之所以选择台湾集装箱船公司，是因为台湾集装箱船公司是混派，但是这个混派跟欧美国家公司船上的混派是不一样，台湾集装箱船公司的船上都有中国大陆或者中国台湾的船员，都能够讲中文，对于英语不怎么好的人来说在船上适应起来比较快。另外就是船上的大厨也是中国人，做的饭菜比较适合中国人口味。
不得不说，这位网友想的还比较全面，很多网友都觉得集装箱船比较累，不想跑集装箱船，这位网友却反其道而行之，偏偏就打算跑集装箱船，而且将目标就定在阳明和长荣这两家公司上面。既然这位网友已经问到了，那么我就来简单的谈一谈。
首先长荣和阳明虽然都是台湾的船公司，在全球集装箱船运力排名里面，长荣和阳明都是在前十。长荣排第七，阳明排第十，都属于大公司。虽然长荣和阳明都是大公司，而且长荣运力排名总比阳明高这么一点点，但是长荣海运公司无论是运力还是船舶数量都是阳明的两倍还不止，所以就选择大公司这一块来说，长荣公司比阳明要大的多。
其次要谈的就是工资问题，跑船就是为了赚钱，所以对于船员来说，最绕不开的就是工资问题。前两天我分享的台湾部分船东实习生工资里面提到长荣公司和阳明公司的实习生工资居然是一样的，都是750美元一个月。除了实习生工资，里面还提到了三副三管轮的工资，阳明三副三管轮的工资是4900美元，而长荣公司三副三管轮工资是5000美元，基本上是差不多的。这两个职位船员工资是差不多的，其它职位船员工资估计也相差不大。当然船舶大小不一样，航线不同工资可能有一些差异，另外就是涉及到回流奖这一块，加起来可能导致工资不一样。
最后就是船员晋升问题，这个问题其实有很大一部分个人能力。对于晋升，这两家公司其实也相差不大，实习生实习完只要表现不差，基本上都是直接升三副三管轮，但是到了管理级这一块，据说就放慢了。
综合以上几点，个人觉得还是选择长荣公司比较好一点，大公司船多，上船可能会比较快一点。另外需要说明一下的是，台湾地区集装箱船公司除了长荣海运、阳明海运以及万海航运之外，还有一个是德翔海运（T.S. LINE），不知道大家有没有见过。只不过相比较前面三家公司，德翔海运的规模要稍微小一点。
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