美国海军陆战队换装新型ACV 8x8战斗车，淘汰旧AAV两栖车辆。

2025年5月19日，美国海军陆战队正式退休了BAE SystemsAAV-P7/A1，这是一辆履带的两栖攻击车，已经服役了五十年。告别仪式在海军陆战队大本营Lejeune举行，标志着其运营角色的终结。 2D突击两栖动力营退役了最后的现役单位，象征着机械化的两栖学说的变化。这次退休与海军陆战队的现代化努力相吻合，适应了未来的冲突，尤其是在沿海和印度太平洋。

AAV-P7/A1最初是由FMC Corporation于1970年代开发的，后来由BAE Systems升级和支持，是两栖装甲的人员运输车，旨在将海军陆战队和设备从船只运送到海岸以及各种地形。除了三名船员之外，还具有多达25名海军陆战队员，它拥有焊接的铝制船体，用于两栖浮力和弹道保护。它由康明斯VT400 V-8柴油发动机提供动力，可生产400 hp，可在陆地上高达72 km/h，在水中13 km/h。该车辆配备了.50口径的M2HB机枪和40毫米MK19自动榴弹发射器，该发射器安装在单人炮塔中。对A1配置的升级包括增强的装甲，改善的悬架和现代化的传输系统。根据陆军认可的技术数据，AAV-P7/A1一直保持适应性，由于其双重遗产能力和携带部队的效率，参与了常规战争和人道主义行动。

AAV-P7/A1的运营历史广泛，并与美国海军陆战队的全球远征足迹紧密相互交织。它于1972年首次出现，并被指定为LVTP-7，然后于1985年重新指定为AAV-7，在包括海湾战争，伊拉克自由行动和太平洋人道主义干预等重大行动中行动。多年来，多个现代化阶段试图延长其使用寿命。该车辆不断升级以满足不断发展的威胁和操作要求，尤其是在2000年后的IED威胁环境中。尽管具有韧性和有效性，但一场2020年的训练事故导致死亡对现代两栖攻击情景中的生存性产生怀疑，加速了其退役和替代的计划。

AAV-P7/A1正在逐渐被两栖战斗车（ACV）取代，该车辆也由BAE Systems与Iveco Defense车辆合作开发。 ACV旨在解决AAV的生存性缺陷，并与有争议的海上环境中的未来战斗要求保持一致。与其前身不同，ACV具有改进的爆炸保护，矿山阻力以及在海面和崎岖的地形上更好的机动性。它集成了数字命令和控制系统，并有望用作多域战场上探险行动的网络枢纽。 AAV代表冷战时代的船上学说，而ACV则体现了枢纽的枢纽，涉及分布式海事行动，远征高级基础和武力设计2030重组计划。

从战略上讲，AAV-P7/A1在主张多个地区的两栖和远征能力方面发挥了至关重要的作用，尤其是在中东和太平洋地区。它在沙漠风暴和伊拉克自由之类的行动中的存在提供了一种移动的，装甲的手段，用于快速的Beachhead机构和内陆机动，这是海军陆战队教义强调灵活性和速度的关键。用地缘政治术语来说，AAV-P7/A1使美国能够用集成的力包从海中投射力量，通常形成两栖动物的矛头。它的运营用途强调了美国对联盟支持和危机响应能力的承诺，在挥发性地区提供了威慑和运营杠杆作用。

随着最后一个AAV-P7/A1S在Lejeune营的现役线上滚下来，美国海军陆战队关闭了两栖战争历史上的关键章节。这个古老的平台的退休，虽然怀旧，但却表示有意向更适合近距离竞争和分布式操作的更适合生存，网络和战略性适应能力的能力转向。在标志着AAV-P7/A1时代的结束时，海军陆战队不仅尊重忠实服务五十年多的车辆，而且还重申了其承诺与现代冲突的复杂性一致。