河南
重庆站正在积极改造中，预计会在2027年全面投入运营，届时重庆站将“华丽转身”，引入“两高一普”，成一座规模站！
相信对于重庆站，不少重庆人是有着较大的期待的，就算过往种种不给力，但其位置决定着其照顾的人口基数是相当大的。因为重庆站是一座市中心站，周边的人口聚集度是相当高的。
说实话，重庆站确实是相当值得期待的，未来会直接引入两条高铁一条普铁，其规模更是达到了7台14线，站房分5层、面积共6万平方米，预测乘客年发送量2360万人次，确实够“高大上”的，相比于曾经普铁时代的3台7线的菜园坝火车站（重庆站曾用名），高了不止一个层次。
重庆站引入的两条高铁为成渝高速铁路、渝黔高速铁路，一条普铁为成渝铁路。
成渝高速铁路是于2015年建成通车，一直是成渝地区较为繁忙的一条线路，可硬生生被重庆站给错过了，使得这波流量流到了重庆北站，也照顾到了重庆西站。不过，从成渝高速铁路的线位来看，还是接入重庆站最为理想，因此等重庆站改造完成后，成渝高速铁路会接入重庆站，自然会开行很多车次，重庆站会成为成渝高速铁路的重点接入站，这波流量会很大的。
渝黔高速铁路即将建成通车，从相关报道来看，时间就在6月底，但先期不会接入重庆站的，因为重庆站改造及重庆站至重庆东站的过江隧道还未建成通车，不过，这波流量也跑不了，最终还会全部流入重庆站的，毕竟从线位来看，渝黔高速铁路还是接入重庆站更为直接，至于接入重庆其它枢纽站，除了重庆东站，都显得绕道了，未来就算会开行一些车次，但也不会太多的。
成渝铁路这可是成渝发展的一个功臣线路了，不过一直在缝缝补补，等重庆站改造完成后，也会开行一些车次，但不会太多，毕竟我国已在偏向高铁发展，而普铁线路更多是照顾高铁未照顾到的地方，一般也是交通出行需求较低的区域，那自然是不会开行太多车次，但这也会让重庆站有着一小波流量的。
其实不仅如此，由于重庆各个枢纽之间一直追求互联互通，那未来其它枢纽站的车次也是可以运营至重庆站，毕竟重庆站的位置重要，这都会给重庆站带来流量的。
因此，有理由相信，重庆站会渐渐繁忙起来的，为重庆百姓的出行带来便捷，也为重庆的进一步发展赋能，是较为值得期待的。
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