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【太平洋汽车 行业频道】北京时间5月17日，据奥地利媒体Auto & Wirtschaft报道，大众汽车正重新思考电动车命名策略，并计划在2026年起逐步取消"ID"前缀命名方案。
在接受该媒体采访时，大众董事会成员Martin Sander表示，电动车将重新使用更合适的名称，即将上市的ID.2和ID.EVERY1量产车都不会沿用目前的名字。
自2017年大众汽车推出ID子品牌以来，已经发布了ID.3（参数丨图片）、ID.4、ID.5、ID.6（中国独有）、ID.7轿车已经ID.BUZZ小型货车等多款电动车型。
谈及中国市场时，Sander指出中国电动车市场价格战激烈，新车型常以大幅折扣上市，但他表示大众拒绝以短期市场份额为目标，而是专注于可持续增长。从2026年起，大众将在中国推出新一代专属电动车，同时逐步混合化燃油车产品线，力求在电动化转型中保持领先地位。
太平洋汽车销量榜数据显示，目前大众在中国市场最畅销的纯电车型为ID.3，4月销量达4098辆，ID.4 CROZZ销量达2653辆，ID.4 X销量为1900辆。
客观来讲，ID前缀命名并没有这么糟糕，能够体现大众汽车电动化序列的传承，但这个命名却显得不那么"大众"。凭借着品牌背景故事，大众汽车在高尔夫、帕萨特、Polo等车型的销售与制造中取得了成功，ID前缀命名却显得与燃油车时代辉煌的大众格格不入。
ID.GTI 概念车
汽车命名中的延续性在汽车市场营销中，一是能提高车辆的保值率，二是能提高用户对品牌的忠诚度，同为德系车的梅赛德斯-奔驰和奥迪都意识到了这一点。
今年3月，奔驰宣布取消独立的EQ电动子品牌，将电动车型整合至燃油车产品矩阵。在刚过去的上海车展，奔驰推出了纯电版本的CLA 300L。
奔驰CLA 300L
今年2月，奥迪宣布取消改名计划，此前曾计划将命名中的奇数给燃油车，偶数给电动车，现在已回归数字从1到8表示车型定位，动力类型用"TFSI""TDI""e-tron"来区分。
车企对已有产品序列名称的调整，本质上是对市场发出的信号，希望将从燃油车时代积累下来的消费者认可度转移至电动车型上，进一步扩大销量。（文：太平洋汽车 赖家浩）
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