美国最大港口是谁，中国说了算？| 港口圈

按货物吞吐量排名，世界及中国第一大港是宁波舟山港，欧洲及国外第一大港是鹿特丹港，那西半球及美洲第一大港是谁呢？港口人似乎并不熟悉。

2005年，上海港完成货物吞吐量44317万吨，这是中国港口首次成为世界第一大港，当年全球前十大港口中有两个美国港口，即南路易斯安娜港与休斯顿港，这两个港口一直占据着西半球最大港口的位置。等等，休斯顿有火箭，南路易斯安娜有什么？

南路易斯安娜港位于路易斯安娜州密西西比河畔，中国人爱吃的小龙虾，又名路易斯安娜鳌虾，上世纪90年代，全世界90%的小龙虾都产自路易斯安娜州。直到今天，南路易斯安娜港都是美国最大的农产品出口港之一，年出口谷物接近全美的60%，年出口超6500万短吨（约5900万吨）。

据美国官方数据，自2000年至2018年，南路易斯安娜港一直是西半球及美国最大港口，2019年以后才把这个头衔让给了休斯顿港。目前，南路易斯安娜港的港区占据密西西比河长约54英里的河段（约87公里），涵盖了3个教区，区域内石油精炼、谷物产业发达。截至2024年，南路易斯安娜港拥有超过40个散货码头，7个谷仓，航道水深13.7米。

2024年，南路易斯安娜港完成货物吞吐量25141万短吨（约22808万吨），是美国第一大内贸港、第二大外贸港兼进口港、第三大出口港，出口货物吞吐量占全美的15%。就像众多中国港口背靠长江，货物吞吐量轻松破亿吨一样，南路易斯安娜港也受益于密西西比河，密西西比河作为世界第四长河，生产了美国90%以上的出口农产品及全球78%的出口饲料及大豆。每年大量驳船沿河而下，将货物运至南路易斯安娜港，再通过墨西哥湾出口，每年南路易斯安娜港的驳船靠港次数约5万次左右。

2024年，该港最大出口货种是大豆，约1987万吨，前5大出口目的地分别是中国、荷兰、日本、墨西哥、哥伦比亚。2018年以后，南路易斯安娜港丢了西半球第一大港的位置，正是因为特朗普掀起贸易战，重挫该港农产品出口。2017年，南路易斯安娜港完成27928万吨，创下历史纪录，但到了2019年就暴跌至23465万吨。

除农产品外，南路易斯安娜港另一重要货种是进口原油，该港是美国第二大能源中转港，年进口超2700万吨原油，拥有多座大型炼油厂及石化设施，货主包括壳牌等知名企业。目前，该港还在争取建设氢及甲醇加油设施。

南路易斯安娜港是散货大港，休斯顿港则是综合性港口，2019年起，该港既是美国第一大港，也是第五大集装箱港。2023年，该港完成货物吞吐量28077万吨，是美国第一大进口港及出口港。

休斯顿港位于得克萨斯州，与墨西哥湾通过运河相连，有8个公共码头，包括2个专业集装箱码头，还有近200个私人码头。

2024年，休斯顿港共进出口集装箱413万TEU，进口箱方面中国占比34.5%，第二名越南只占了8.1%。而在休斯顿港的公共码头中，集装箱货种占总吞吐量的72%。

在散货方面，休斯顿港与中国的贸易往来主要是出口矿物燃料、矿物油等产品。休斯顿作为全球能源之都，拥有3700家能源相关企业，是世界石化中心之一。2024年，中国从美进口前10大类商品中，第一大类即矿物燃料、矿物油，占比14.1%，含油子仁及果实（即大豆、玉米等农产品）排第5，占比7.7%。2024年，休斯顿港从中国进口货物价值173亿美元，向中国出口货物价值97亿美元，中国是休斯顿港第一大贸易伙伴，为休斯顿港贡献了大量货物吞吐量，助其成为美国第一大港。

南路易斯安娜港与休斯顿港虽然常年统治西半球，不过这两个港口多年来增长率都不算高，2000-2023年，南路易斯安娜港货物吞吐量共增长了1.1%，休斯顿港则增长了66%。如果对比一些中国大陆港口，2000年时，南路易斯安娜港完成22258万吨，高居全球第3，中国最大港口上海港当年完成20440万吨，宁波港完成11547万吨，唐山港仅有京唐港区，年吞吐量不到1000万吨，2000-2023年，宁波舟山港、唐山港、上海港分别增长了1046%、超8322%、309%，稳居全球前三，休斯顿港与南路易斯安娜港都已经跌出全球前20。

未来，西半球最大港口很可能还会易主，2024年，巴西伊塔基港完成货物吞吐量22372万吨，已经超越南路易斯安娜港。该港位于南美东岸，主要出口货种是大豆及铁矿石。很长一段时间，中国都是美国大豆的最大买家，但贸易战后，中国转向巴西，2024年中国进口1.05亿大豆，是全球第一大进口国，大豆进口中巴西占比超70%。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，本世纪以来，西半球第一大港一直位于美国，说明美国的港口基础设施及进出口需求高于其他国家，其中中国又是这两大港口的最大贸易伙伴。但随着逆全球化趋势增强，中美都在寻求替代性的贸易伙伴，港口竞争格局也随之转变，西半球第一大港，可能真的要随着中国的货流转向而易主。