小米退订遇冷静期；奇瑞安全技术质疑；长安泰国工厂投产；中国车企专利风险 | 5月19日汽车行业日报

红星资本局报道，小米SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版车型因涉嫌虚假宣传引起车主维权，部分准车主要求退车退定金。小米汽车方面提出“60天冷静期”，暂停订单生产，引发消费者对合同违约的质疑。律师称该条款可能无效，并指出消费者可要求解除合同及双倍返还定金。此外，消费者或能主张选装价、定金作为赔偿基础。事件焦点在于宣传内容是否影响购车决策，构成根本违约可要求解除合同及赔偿损失。

小米汽车回应“部分SU7前保险杠形变”

小米汽车近日针对小米SU7车型的前保险杠形变问题进行了回应，表示极小范围的车辆因间隙调整不一致，在阳光暴晒后可能导致局部变形，并承诺提供免费上门取送车和修复服务。此外，小米否认了有关退订导致销量崩塌的传闻，并强调愿意与用户进行直接沟通，以解决相关问题。小米汽车近期的销量有所下滑，但公司表示正在努力提升产能以改善交付量。

深蓝 CEO 邓承浩回应员工买车可离职两个月：没有淘汰员工之意

5月18日，深蓝汽车CEO邓承浩在回应有关其言论的视频时强调，他无意通过该言论淘汰员工，而是希望找到解决员工休假问题的方案。此前，他在一场公司活动中表示支持员工购买G318无忧穿越版，并给予离职机会随后再召回，引发网友质疑。邓承浩澄清，该讲话只是想为员工提供更长时间的休假可能，近期公司将发布相关政策。这一言论被误解为炒作和卖车行为，而邓表示绝非如此。

奇瑞安全之夜：一场技术作秀，还是行业新标杆？

奇瑞在安全技术领域的举措引发关注，其最新举办的安全之夜活动强调了安全作为企业底线的重要性。虽然奇瑞声称安全不是作秀，而是责任，但业内对其过度投入是否划算表示质疑。此外，奇瑞的安全策略被解读为应对电动化与智能化浪潮中的风险问题，如电池起火和数据泄露等。奇瑞通过其安全设计理念及应对措施，试图在竞争激烈的市场中巩固品牌信任。

曝某车企“员工购车可离职2月”

深蓝汽车CEO邓承浩在公司三周年活动上宣布，员工购买深蓝G318车型后可申请离职两个月去旅行。尽管此举是为了解决员工体验自家产品的需求，但在法律层面引发质疑。有网友指出，这种"离职休假"政策可能影响工龄和福利待遇，且有变相裁员或营销噱头的嫌疑。公司需明确返岗保障和工龄延续的条款，以避免法律风险并提升品牌形象。

迈入产品出海新阶段，长安汽车泰国罗勇工厂投产

5月16日，长安汽车泰国罗勇工厂正式投产。虽然新闻中未直接提及负面事件，但在全球汽车工业变革的大背景下，中国车企加速重塑产业话语权可能引发市场竞争加剧及相关挑战。长安汽车计划将东南亚作为战略支点，加强本地化运营，探索具有中国特色的产业出海新模式，并推动新能源产品的推出和智造能力的提升。

中国汽车“出海”步伐不断加速 自主品牌出海创新力不断提升

中国汽车技术研究中心发布的报告显示，中国自主汽车品牌在海外专利申请中的有效专利占比有所提高。然而，仍有近50%的专利未能进入目标国，显示出与跨国车企存在差距。此外，面对专利、商标和版权侵权风险，部分企业因调研不足影响市场准入，甚至出现法律纠纷。专家建议车企需构建全链条知识产权保护体系，以应对潜在的专利风险和国际贸易保护主义趋势。

理想L6正进行轮椅套件产品化改造

5月18日，理想汽车CEO李想宣布，理想L6正在进行轮椅套件的产品化改造。此项目旨在帮助轮椅使用者更好地使用汽车，扩大他们的出行范围，实现自立生活。然而，该项目的开发成本，由公司自行承担，未来希望能与合作伙伴一起实现产品量产，并在保证质量和便捷性的前提下，将成本降至最低，使轮椅人群能够负担得起。

小米SU7，又出事了！专家分析：还是造车经验不足

5月16日，小米汽车回应小米SU7大灯外框和翼子板翘边问题，称在阳光暴晒后可能会变形，并提供免费修复服务。此前有网友投诉此设计缺陷，导致信任危机加剧。高速事故致销量下滑，小米SU7标准版销量四周累计降幅近三成。此外，小米订单积压达15万辆，而工厂产能无法跟上，交付周期长达20到47周，影响潜在车主选择。二期工厂预计7月投产，仍需应对订单积压与销量下降的压力。

长安汽车泰国罗勇工厂投产！中国汽车出海迈入“产业时代”

2025年5月16日，长安汽车在泰国罗勇工厂举行了投产庆典。此次活动标志着长安汽车全球累计产量突破2859万辆，并推出深蓝S05右舵版车型。虽然该事件展示了长安汽车的技术实力和全球化战略，但也带来了潜在的挑战，例如投资成本高企及对东南亚市场需求的准确把握。此外，长安汽车需面对当地政策变化和环保要求，以确保其海外扩张计划的顺利实施。