实测见真章！东风龙擎3.0智能AMT DA12试驾报告

在物流运输行业竞争日益激烈的当下，一款高效、智能的变速箱无疑是卡友们提升运营效率与收益的关键装备。近日，借着5月17日东风商用车在河南郑州以“龙擎智慧动力链 无忧赚钱新体验”为主题的客户体验日活动，笔者对东风龙擎3.0全新一代智能AMT DA12自动变速箱进行了一场全面的实路试驾评测，深入探究其在实际道路中的综合表现。

搭载龙擎3.0智慧动力链的东风天龙KX

先来简单了解一下这款变速箱。DA12是东风商用车自研开发的全新一代智能重型自动变速箱。迄今为止，它已历经了4000万公里各细分场景的严苛实路验证，平原高速、山区陡坡、省道国道、非铺装路面……足迹遍布大江南北，可靠性得到了充分验证。在技术上，它采用全集成并列式换挡执行机构和直推分离式离合器执行机构，具备高智能、高集成等诸多与众不同的亮点，这也让笔者对接下来的试驾充满期待。

龙擎DA12变速箱

为了直观感受变速箱起步、加速换挡的平顺性，出发前特意准备了一杯水置于杯槽中，通过观察水的波动情况来判断车辆行驶的平稳度。挂入D挡，松开刹车踏板轻加油门，车子起步十分平缓，没有出现任何顿挫感。随后逐渐加油提速，变速箱开始逐步升挡，在此过程中，水杯水面仅有平静的波动，直观地展示出挡位结合时的平顺与丝滑，没有产生剧烈晃动。

不可忽略的还有龙擎3.0智能AMT DA12变速箱的蠕动模式。起步前进行了简单测试，该功能表现得十分“聪明”，稳稳的踏实感，这项功能类似于手动变速箱的“半联动”状态，在狭小场地作业、装卸台倒车，以及接挂、甩挂等场景下，这一功能可极大地提升操作便利性，让车辆操控更加轻松自如。作为一名具备20多年驾龄的老司机，本人对这款变速箱的表现非常的满意。

龙擎3.0全新一代智慧动力链

操控便利性同样值得一提，设计者充分考虑了人机工程学设计，各项操控设施触手可及，方便快捷。经过短暂的驾驶接触后发现，无论是换挡旋钮的位置设计，还是右侧拨杆的A/M切换和手动模式升降挡操作，都十分顺手，操作起来自然流畅，无需刻意适应。同时，位于仪表中央的A/M切换和E+E/P模式显示也十分清晰，方便驾驶员随时了解车辆状态。美中不足的是字体偏小，如果显示字体再稍大一些，在驾驶过程中查看信息会更加轻松、直观。

本次试驾路线从新郑到新密市，全程往返140余公里，涵盖了城市道路、省道、国道、高速路等多种路况，路线的前半段以高速路为主。众所周知，高速巡航是干线物流运输的主要工况，也是体现一部重卡经济性的关键环节。只有车速与发动机转速合理匹配，才能实现更高的运输时效和更优的燃油经济性。在高速巡航测试过程中，DA12变速箱的表现可圈可点。当高速巡航车速达到80公里时，发动机转速始终保持在1100转左右，在保证动力输出的同时，有效降低了燃油消耗。而且，在这样的转速下，发动机噪音也很低，驾驶室内十分安静，进一步提升了驾驶的舒适度，让长途驾驶不再疲惫。

而在整个高速巡航试驾过程中，E+功能给笔者留下了深刻印象。车辆默认E+模式，该模式支持空挡滑行，能够大大提升燃油经济性。操作十分简单，在没有手动干预的情况下，车辆默认处于E+模式。当车速大于50公里，且在没有明显上下坡路的状况下松开油门踏板，2 - 3秒钟即可进入空挡滑行模式，此时发动机回归怠速状态，有效节省了燃油消耗。空挡滑行模式下踩油门、踩刹车、打开辅助制动等任何操作均可退出。

除了E+模式，DA12同样具备常规的E/P模式切换，就是卡友们熟知的经济模式和动力模式。在龙擎3.0 DA12的设计中这两个模式不支持空挡滑行，在空载、轻载或行驶国、省道时选择E模式，经济省油；在复杂路况或爬坡时选择P模式，则可以确保车辆拥有充足的动力。此外，值得称道的还有坡起辅助功能，这项功能对于经验欠缺的新手驾驶员十分友好，无需担心坡道起步溜车问题，为行车安全增添了一份保障。

试驾路线后半段多为省道国道路况，路口、红绿灯较多，经过多轮红绿灯启停、缓加速和急加速测试，DA12变速箱的换挡表现令人满意。其换挡反应十分灵敏，换挡逻辑清晰且智能，能够充分理解驾驶者的驾驶意图，挡位切换时机恰到好处。在自动模式下，当深踩油门踏板超过深度阈值时（有加速超车需求或爬坡时），Kickdown功能被激活，系统能迅速响应，及时降档并提高发动机转速，确保动力充足，助力车辆快速完成超车或爬坡，且动力不会出现衰减；而在正常减速降挡过程中，系统同样会根据车速和发动机转速，合理及时地切换至相应挡位，有效避免了动力浪费和转速与挡位不匹配导致的拖挡现象，整个驾驶过程顺畅、高效。

最后还需要了解的是龙擎DA12自动变速箱的一项国内独有新技术：油温控制系统。这套系统具备三个重要作用，1、可以有效控制变速箱内部齿轮油温度，与发动机冷却液管路连接，在低温状态下，可以通过冷却液，迅速升温变速箱齿轮油至合理温度值，有效提升润滑和运行效率。反之，在变速箱油温较高状态下，该系统就会以冷却液及时为变速箱齿轮油降温，确保油温值始终在最佳状态，降低变速箱故障率；2、强制润滑作用，通过油泵对变速箱齿轮油往复循环做工，经过油温控制系统油路强制为变速箱二轴等中空部位进行强制注油润滑，强化润滑效果，提升变速箱寿命；3、强制过滤功能，因为变速箱在高速运转过程中会有一些细小的铁屑产生，这些铁屑会影响润滑效果，对变速箱寿命造成一定影响，而通过油温控制器可以时时过滤铁屑等杂质，从而有效提升变速箱的整体使用寿命。

了解了这么多，又通过140多公里多种路况的综合测试，东风龙擎3.0全新一代智能AMT DA12变速箱给笔者留下了深刻且良好的印象。无论是换挡平顺性、行驶稳定性，还是驾驶操控性和燃油经济性，各方面的表现都相当出色。最后划一下重点，需要给计划入手该龙擎3.0智能AMT的意向客户提个醒，这是一款智能自动挡变速箱，其部分智能功能或许是大家之前未曾接触过的。因此，在入手使用这款变速箱之前，建议接受交车培训，全面掌握正确的使用方法，让它在我们的实际运营中发挥出最大效能。