2200亿雷军，遭遇逆风

营销虽好，质量为先。

来源：雷达Finane

文：莫恩盟编：深海

财富飙至2200亿的雷军，卷入多个风波。

“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间”，5月10日，雷军在微博留下了这样的感慨。

雷军情绪低落的导火索，或是3月末发生在安徽德上高速的一起小米SU7车祸事故。三位年轻女性在这起事故中不幸离世，小米汽车也因此面临成立以来最严重的舆论危机。尽管雷军后续做出公开回应，但质疑的声浪却久久未能平息。

这场悲剧不仅给小米的声誉造成了损伤，更直接影响到了品牌的宣传策略：小米汽车将“智驾”全面更名为“辅助驾驶”。

4月下旬，“小米被曝要求员工日均工时不低于11.5小时”的话题，更是将小米推上舆论的风口浪尖。

然而，危机并未就此停歇。前述这些阴霾尚未散去，小米SU7 Ultra又因宣传问题引发消费者强烈不满。不少车主认为，售价高达4.2万元的碳纤维双风道前舱盖成了“最贵”装饰品。

与此同时，车辆性能参数的“阉割式”操作也让众多车主怨声载道，最终小米不得不暂停相关推送。多重争议接踵而至，雷军和小米频频卷入风暴中心。

回顾小米的发展历程，凭借性价比优势崛起的它，在智能手机、智能家居生态链、新能源汽车等领域创造了一个又一个商业神话。这辉煌成就的背后，雷军强大的运营能力功不可没。

但如今，曾助力雷军登上神坛的流量却如同一把双刃剑：雷军在享受流量带来的红利时，也要直面随之而来的风险与挑战。

值得一提的是，尽管近期遭遇不少风波，但据小米集团公关部总经理王化透露，备受外界关注的小米YU7“上市发布时间并未改变，依然是之前雷总预告的今年6-7月”。

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01

衣锦还乡后

惨烈车祸引发舆论质疑

5月10日，雷军在微博上罕见吐露心声，坦言近期情绪低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。

在此番心情低落之前，雷军一度春风得意。时间回拨至今年3月25日，雷军在清晨五点多带着自家的小米SU7、小米SU7 Ultra和小米YU7在武大樱花树下现身。

3月26日，雷军回到了家乡湖北仙桃，并出席母校湖北仙桃中学“雷军图书馆”揭牌仪式，这座由雷军捐资4000万元建设的现代化图书馆正式启用。

现场，雷军还发表了演讲，寄语学弟学妹们“志存高远，脚踏实地。”

3月27日，胡润研究院发布《2025胡润全球富豪榜》，56岁的雷军以2200亿元财富位列中国第八，较去年增长114%，全球排名第50位，上升91位。这是雷军首次进入中国前十。

然而，3月末，安徽德上高速某施工路段的一场惨烈车祸，彻底破坏了雷军的好心情。这场事故不仅夺走三位年轻女性的生命，也让小米汽车与雷军本人遭遇品牌创立以来最严峻的声誉危机。

在巨大的舆论压力下，4月1日，雷军通过微博进行公开回应，“29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。”

雷军还表示，由于事故还在调查，他们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。但等到此时，他觉得自己不应该再等了，必须站出来代表小米承诺：“无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。”

尽管雷军言辞恳切，但他的这番表态仍未完全平息外界的舆论。在雷军这条微博的评论区和转发区，一些网友对雷军和小米表示理解及信任，但也有部分网友提出质疑。

事实上，在经历了小米SU7的这起车祸事件后，此前在社交平台上异常活跃的雷军变得低调了许多，其不仅一度降低了微博的更新频次，甚至还缺席了今年的上海车展。

不过，在5月10日发布的微博中，雷军表示，“过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……最近看了很多朋友的留言，特别感动。大家的关心和支持，给了我莫大的信心，让我也逐渐找回前行的勇气和信心，状态开始逐步恢复。”

值得一提的是，或是受到这起小米SU7车祸事故的影响，小米汽车在后续对外宣传自家的智驾功能时也做出了一些调整，用词变得更加严谨和审慎。

5月5日，“小米汽车智驾更名为辅助驾驶”的话题一度冲上微博热搜。据媒体报道，小米汽车近日调整了SU7车辆详情页面的措辞，将“智驾”更名为“辅助驾驶。”

其中，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro由“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD由“小米智驾Max”更名为“小米端到端辅助驾驶。”

小米汽车官网介绍称，端到端辅助驾驶可实现从车位到车位的辅助驾驶，上车仅需设置导航，ETC/闸机辅助通行，窄路/环岛通行、停车场寻位泊车等都可以请辅助驾驶来完成。

此外，5月5日，“雷军职务调整”也冲上热搜。天眼查显示，近日，小米之家商业有限公司发生工商变更，雷军由执行董事改任董事，同时经营范围新增智能家庭消费设备销售、美发饰品销售。

02

宣传“翻车”性能“缩水”？

小米汽车再惹争议

最近让雷军烦心的事情，其实不止前述一件。3月末的车祸事故余波未平，雷军与小米汽车又卷入了新一轮的舆论风暴。

因高端车型小米SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖的宣传问题，小米汽车引发诸多消费者不满：数百名准车主集体维权，要求无损退订。多名SU7 Ultra准车主认为，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传问题。

据悉，在小米SU7 Ultra此前的官方宣传中，碳纤维双风道前舱盖不仅号称“完全复刻纽北赛道原型车”，还标榜“拥有2个贯穿风道，能实现前部空气高效导流。”

而雷军本人也亲自下场“带货”，在3月2日转发的微博中强调，“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热。”尽管后续雷军修改了前述文案，但仍保留“内部结构也改了”的关键表述。

据悉，‌小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖的选装价格高达4.2万元‌‌。正是前述这些极具吸引力的宣传，成功让众多消费者甘愿支付高额费用，并耐心等待两个月的交付期。

有消费者坦言，自己之所以选装碳纤维双风道前舱盖，一是觉得外观帅气，二是认为其应有实际用途，且小米汽车销售人员告知后期无法改装，只能当时选装。

然而，理想与现实的巨大落差，让满怀期待的车主们大失所望。据第一财经报道，有车主提车后拆解发现，所谓的碳纤维双风道前舱盖里面什么东西都没有，仅盖子上挖了两个孔，原先的前备厢框被拿掉，换成了一个盖板，下方有一个塑料支架，这个塑料支架下面的所有结构和普通版几乎一样，实际用途与宣传大相径庭。

一位消费者无奈地表示，“花高价买到的只是一个装饰性的机盖，而非起初宣传的功能，这让我们觉得很不舒服。”还有消费者直言，“我买这个车确实是挖孔的比较帅，但是帅是要有内涵的，没有内涵的帅，我不要。”

面对消费者的强烈质疑，5月7日晚，小米汽车在官方微博发布《关于大家关心问题的回答》回应称，“碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。”

同时，小米汽车还对此前信息表达不够清晰深表歉意，并提出补偿措施：未交付订单可限时改配为铝制前舱盖；已提车及限时改配期内的锁单用户，将赠送2万积分（约价值2000元）以表诚意。

不过，该方案未能平息众怒，不少消费者对于小米汽车提出的这一补偿方案并不认可。他们认为，改配后需重新排队提车，交付周期将进一步延长，而2万积分与4.2万元的选装价相比，补偿力度远远不足，因此坚持要求无损退车。据第一财经了解，目前参与维权要求无损退车的准车主已超300人。

除了前述提及的宣传争议，小米SU7 Ultra对车辆性能参数的调整也引发部分车主不满。近日，多名博主爆料称，小米SU7 Ultra汽车更新了1.7.0车机版本。

据悉，此次更新对车辆的动力输出进行了限制，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力。

不少车主表示，当初购买SU7 Ultra就是冲着高马力去的，如今车辆性能被限制，小米既未征询意见，也未开展调研，擅自替车主做决定，这是对车主权利的漠视与侵犯。

关注到车主们的反馈和意见后，小米汽车后续在《关于大家关心问题的回答》中表示，其收到大家反馈后高度重视，已暂停了这次推送。已升级的少量用户，将会在下个版本更新中解决。

同时，小米汽车还解释称，其设计的初衷是为了更好的保障驾驶安全，但没有充分征询大家意见，也没有做好相关功能的沟通说明，“我们的工作确实存在不妥的地方。”

03

小米多重争议背后

雷军从流量之巅到舆论漩涡

不久前，小米还因加班传闻被推至舆论的漩涡中心。多重危机交织之下，雷军和他带领的小米正经历着一场不小的舆论考验。

4月下旬，有脉脉用户发帖称，小米要求员工日均工时不低于11.5小时，其中低于8小时需要提交说明，工时排名靠后的要被约谈，甚至劝退。

随后，这一消息迅速在社交平台引发热议，“小米被曝要求员工日均工时不低于11.5”的话题火速登上微博热搜榜首，斩获近亿阅读量。据九派新闻报道，多位小米员工向其证实了这一情况。

一位手机部门的员工透露，不同小组的工时要求差异显著，最低标准为10.5小时，部分小组甚至高达14至15小时，“但领导都是口头要求，不会留下痕迹。”

有小米员工表示，自己此前平均工时达到了12小时，但因为排名靠后仍被领导约谈。还有员工表示，请假会直接影响工时考核，为达标只能额外加班补足工时。另有员工称，工时表现还可能影响绩效考评，甚至外包员工的去留。

回溯过往，雷军和小米堪称商业世界的流量传奇。作为手机行业的颠覆者与汽车赛道的破局者，小米凭借极具话题性的营销与产品策略一路高歌猛进。

而雷军玩转流量的能力，堪称商业领域的教科书级范本，连京东创始人刘强东也曾盛赞道，“不要跟雷军比营销，这块我们比不过他的，他把小米手机卖成这样，卖几百亿出去，那绝对不是一般的人。”

事实也的确如此，无论是那句火遍全网的“Are you OK”魔性热梗，还是年度演讲时与米粉的激情狂欢，亦或是日常分享中频频爆出的金句，甚至是其个人的穿搭，雷军总能精准拿捏大众情绪脉搏，将个人魅力与品牌热度完美融合。

凭借亲民接地气、幽默会玩梗的企业家形象，雷军在各大社交平台吸粉无数。截至目前，雷军在微博拥有2655.3万粉丝，在抖音拥有4550.2万，在b站拥有546.9万粉丝。仅前述几个平台，雷军的累计粉丝数便超过7700万，展现出强大的个人IP吸引力。

这份流量神话的根基，一定程度源于雷军在商业领域展现出的非凡洞察力与创新精神。智能手机行业尚处混沌之时，雷军便率先捕捉到互联网手机的爆发潜力，以“线上直销+高性价比”的模式打破行业格局。这种颠覆式创新不仅让小米迅速站稳脚跟，更让雷军收获“创业偶像”“性价比之神”的美誉。

此后，他带领小米不断开疆拓土：从构建万物互联的智能家居生态链，到勇闯竞争激烈的智能电动汽车赛道，小米的每一次跨界都引发市场高度关注，甚至有网友喊话期待小米涉足卫生巾领域，足见其品牌影响力之广。

尤其是小米汽车，尽管入局新能源赛道的时间晚于众多行业“前辈”，但其却凭借亮眼的交付成绩成为新能源赛道的黑马选手。今年4月，小米汽车单月交付新车超28000台，强势闯入造车新势力交付榜单第四名，且连续7个月交付量突破20000辆大关。

然而，当小米携汽车业务驶入竞争激烈的新赛道，曾经助力雷军“封神”的流量却悄然化作一柄双刃剑。在收获海量关注的同时，雷军和小米的一举一动都被置于舆论的放大镜下审视。曾经的荣耀与光环在争议中经受考验，昔日被网友捧上神坛的雷军也不可避免地遭遇流量反噬。

有互联网营销从业者指出，雷军从被捧上神坛到遭遇流量反噬，是商业发展规律、品牌运营策略与舆论环境共同作用的结果。雷军在公众心目中所塑造的完美人设，在拉近小米与用户情感距离的同时，也悄然埋下隐患。公众对“神级企业家”的高期待，意味着更低的容错空间，任何细微的失误都有可能引发巨大的信任危机。

而这也为所有追求流量与话题热度的企业和企业家敲响警钟：在流量时代，若想实现长远发展，必须坚守产品质量与用户体验的底线，在营销热度与产品实力之间找到平衡。否则，流量这把双刃剑终将反噬自身，让企业陷入危机之中。

在经历了诸多风波后，即将与公众见面的小米YU7又将迎来怎样的市场表现？我们将持续关注。

（文首图来源于视频截图）

*免责声明：本文章为作者独立观点，不代表创业家立场。

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