阿根廷,布宜诺斯艾利斯
阿根廷华人在线布宜诺斯艾利斯5月17日讯 经过长达19个月的招标过程和多次延期后，布宜诺斯艾利斯地铁B线新列车采购项目已进入最后阶段，两家中国企业成为这一价值超过3亿美元合同的最终竞争者。
据悉，中国中车长春轨道客车（CRRC Changchun Railway Vehicles）和中信建设（Citic Construction Co.）这两家企业已经通过技术资格预审，成为最终入围的竞标者。这两家公司的主要股东均为中国政府机构。预计下周将进行经济提案的开标，根据招标规则，获胜者的关键因素将围绕为合同总金额不低于80%提供的融资方案。
这一招标过程最初始于2023年8月，当时计划购买16列6节车厢的列车，官方预算为1.55亿美元。然而，在2024年9月，布宜诺斯艾利斯市长豪尔赫·马克里政府对招标条件进行了一系列修改，包括三个重要变更：将采购的列车数量从16列增加到29列，车辆供电从600伏直流改为1500伏直流，以及在招标要求中增加融资机制。这些变更导致官方预算上调至2.944亿美元。
今年1月初，在经历五次投标截止日期延期后，布宜诺斯艾利斯市政府开启了三家投标人的技术和经济资质标书，分别来自印度公司Belm和两家中国集团CRRC长春轨道客车和中信建设。评估委员会分析后，因未满足招标要求而否决了Belm的提案，并预选两家中国投标者进入第二阶段。
CRRC是一家于2015年通过CNR和CSR合并而成的轨道交通装备制造商，在过去13年里，该公司为阿根廷的萨米恩托线、米特雷线和罗卡线提供了电力列车，为贝尔格拉诺南线提供了动力车厢，以及为圣马丁铁路提供机车和客车。作为主要股东为中国政府的集团，CRRC在全球证券交易所上市，在各业务部门拥有超过14万名员工。值得注意的是，2020年在唐纳德·特朗普第一个任期内，CRRC曾被美国政府列为可能受到制裁的中国人民解放军供应商。
中信建设则是中信集团专注于建筑、工程和基础设施及交通项目开发的分支机构，成立于1960年。在阿根廷本土市场，该公司与CNR一起为A线提供了45节200系列车厢。
本次采购合同包括29列共计174节车厢的列车。这些列车将由6节车厢组成，没有中间驾驶室，也没有阻挡乘客从一端到另一端内部流通的门。这批新的中国列车将取代B线现有的车队，包括上世纪90年代初从东京地铁二手购买的列车，以及上个十年从马德里地铁二手引进的CAF 6000型车厢。
融资条款规定，投标者必须提交一个或多个融资方案，至少覆盖经济提案金额的80%（不包括维护监督的金额）。对于融资方案，招标文件设定的条件包括最短48个月的本金偿还宽限期，以及最短8年的债务还款期限。布宜诺斯艾利斯市政府表示，允许的货币为阿根廷比索、美元和欧元，但"不接受要求重新分配或特别征收布宜诺斯艾利斯市自己的税收资源，或直接或间接倾向于此目的的金融和法律结构的担保"。
除了资金外，招标还要求投标者证明具有足够的"融资构建能力"，需提交过去十年中参与管理和构建类似或更高规模特性基础设施项目融资的证明，总金额不低于3亿美元。
如果不接受提议的融资方案，合同将授予最具经济优势的投标。只有在布宜诺斯艾利斯市立法机构批准接受所提供的融资结构，并满足获得相应公共债务授权的国家要求后，中标才算最终确定。
(来源：阿根廷iProfesional经济财经网)
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