独家｜腾势、方程豹品牌公关部回归集团，比亚迪加速内部整合

每人Auto接触到的比亚迪员工普遍认为，在品牌高端化策略上，集团的技术没有问题，足够支撑品牌冲高，困扰它的是如何打造高端形象让消费者买单。为了讲好高端故事，比亚迪正进入一场深度调整，腾势、方程豹品牌部的组织架构变动，只是其中一环。

|谢韫力

|李欢欢

运营|步鸟

讲好高端故事

为了集中精力面对接下来更残酷的淘汰赛，车企的整合动作越来越频繁。

每人Auto独家获悉，4月比亚迪内部发布公告，将旗下两大高端品牌腾势、方程豹的品牌公关部进行了调整。

此前，腾势、方程豹品牌公关的团队分别隶属于腾势销售事业部、方程豹销售事业部，调整后，上述两个品牌的公关团队平级移至比亚迪集团品牌及公关处，为其二级部门，最高负责人为比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞。

据一位比亚迪员工介绍，集团内部汽车业务主要由汽车工程研究院、新技术研究院负责车型研发设计，产品交由王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望销售事业部来负责营销。

▲郑州比亚迪迪空间。图 / 视觉中国

此次，腾势、方程豹品牌组织调整至集团处统一管理，传递出的信号是，集团将给予这两大高端品牌更多的资源支持，希望打造更强的品牌力。

关于此次调整，每人Auto向比亚迪集团相关人士进行求证，得到了肯定的答复。

过去三年，比亚迪年销量增长了数倍，在平价市场的份额已扩张到近乎临界点，业界普遍认为，只有靠高端化与出海才能改善车企财报，树立品牌形象，这也是比亚迪努力发展的两大方向。

目前，比亚迪旗下有三大高端品牌，仰望、腾势与方程豹，产品上探至百万元价格带的仰望并不承担过多走量任务，增长空间放在腾势、方程豹身上，前者定位全品类豪华品牌，后者定位豪华越野。

去年6月，比亚迪董事长王传福在股东大会上陈述了自己的观点：“我们不可能过度营销，也不可能通过巨大流量来谋求一时的发展，真正创造高端品牌还得靠产品力，产品力的核心还是在于技术和创新。”

▲比亚迪汽车董事长王传福。图 / 视觉中国

在这样的思路下，比亚迪逐步推出易三方、云辇、雨雪内八等硬核技术，并只在仰望、腾势、方程豹旗下车型使用，试图以强技术区隔为支点，撬动高端市场，不过目前还没有达到所期待的效果。2024年方程豹销量为5.64万台，腾势销量为12.6万台。

2025年，比亚迪继续向高端市场要份额，随着产品上新，销量有所回暖。今年4月，40万-45万元价格区间的腾势N9发布，上市后周交付量连续破千。腾势汽车销售事业部总经理赵长江说，希望腾势到二季度实现单月2万台、三四季度单月3万台。

方程豹则在4月发布了一款14万-20万元区间的产品钛3，2025年4月，方程豹销量破1万，同比大幅增长375.8%。

每人Auto接触到的比亚迪员工普遍认为，在高端化策略上，集团的技术没有问题，困扰它的是如何打造高端形象让消费者买单。这一次调整品牌公关处的组织架构，也是为了统一调配资源，更好地讲述高端故事。

每人Auto还获悉，比亚迪品牌及公关处还成立了赛车场管理中心，负责合肥赛车场、郑州赛车场的工作。比亚迪员工介绍，搞赛车文化也是为了品牌向上，“高端化，必须要有汽车文化做支撑”。4月上海车展上，李云飞曾透露，将在全国建立超大规模的一站式赛车场，覆盖辅助驾驶、浮水、越野赛道、沙坡等场景。

车企整合密集落地

比亚迪在品牌层面的调整不止于品牌公关架构。

4月，比亚迪向车主发布“比亚迪APP”公测体验官招募。根据招募信息介绍，比亚迪APP将整合原有的比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势汽车、仰望汽车和方程豹汽车五个APP的积分值、会员权益等。这意味着原本五大品牌各自独立的APP将合并为一个。

在销售端，3月29日，腾势方程豹重庆汽博中心店正式开业，这是全球第二家双旗舰直营店，涵盖品牌展示、智能体验与销售服务，还设置了一片近500平方米的客户休息互动区。

据晚点Auto报道，比亚迪智能化业务也在加速整合，辅助驾驶、座舱团队进行了业务梳理，辅助驾驶与座舱业务交由一人管理，便于打通这两项业务，降低合作成本。

比亚迪在品牌、销售渠道、研发领域的调整也是车圈一个缩影。今年一个趋势十分明显，为了适应更激烈的竞争，无论新势力还是传统车企，都在整合、打通内部资源。

▲2025上海车展，比亚迪展区。图 / 视觉中国

5月，蔚来发布内部公告，旗下乐道、萤火虫两个子品牌的研发、销售部门深度整合至蔚来体系，原乐道研发团队并入蔚来设计与研发集群，销售职能划归用户服务与体验集群，撤销独立事业部架构。

上汽集团与广汽集团也在启动结构性调整。广汽集团将广汽研究院“一拆三”，并统一并入广汽集团产品本部，组建全新“大研发体系”。而上汽集团的国际、自主板块已经合并办公，研发总院逐步整合，智驾业务、零部件业务相继调整。

近期调整动作最大的是吉利汽车，极氪和领克合并完成后，吉利又提出极氪私有化方案，如果私有化建议落实并完成，极氪将成为吉利全资附属公司，实现私有化并于纽交所退市。“面对激烈的市场竞争和日益复杂的市场环境，吉利只有改变过去品牌 ‘小而散、散而乱’ 的现象，进行深度整合，把资源凝聚成一个拳头，才有可能取得胜利。”吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦说。

淘汰赛已经开启，没有人敢再轻易试错，资源聚焦、高效竞争已是共识。

文章为每人Auto原创，侵权必究。