来了,无极DS625X摩旅状态已激活

只有偏执狂才能生存，也只有偏执狂才能为中国汽车业前行创造动力。顺应趋势，花全部的时间研究市场的正确趋势，如果保持一致，营收、利润就会滚滚而来。
2024临近收官，中国造车新势力品牌频频“爆雷”，成为社会舆论焦点，谁又会成为下一个？

不论怎样，这一年的去伪存真，对中国汽车行业，未尝不是一件好事；中国消费者也会更清楚，不是什么汽车品牌都能轻易相信选择的，否则第二天醒来，可能天就塌了！
好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。
只不过在当下中国汽车市场，不论皮囊，还是灵魂，都在日益趋同。
各种方式的“致敬”，不再如以往的山寨（如众泰的“皮尺部”）被当成过街老鼠，而在车企“卷成本”的大趋势下，成为“更具性价比”的代名词。
所有在中国汽车市场厮杀的参与者，很难怀有不被潮流（流量）裹挟的从容。
那些还能够去执行“一件难而正确，并且也是别人不敢做的事情”的汽车品牌，更是凤毛麟角，难上加难。
“极氪MIX对我们来说是一种探索和实践，希望这款车能够体现我们对未来出行带来的一些思考，给未来出行带来更多的场景体验。”深秋时节，在极氪大厦采访时，吉利控股集团总裁、极氪智能科技集团CEO安聪慧对《汽车K线》如是说。
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作为吉利集团的头号产品经理，安聪慧喜欢长跑，为人所熟知。对经营企业，他也坚持奉行长期主义，既要看一城一地之得失，又要取得整个战役的胜利。
对于极氪，MIX就是他“在吉利造车近30年来，最具挑战的工程研发项目！”安聪慧感叹，为了这款对开门、没有传统B柱的创新车型，车门研发就耗资4亿元，灵感来源于飞机舱门；而整辆车的研发投入，更是一款中大型SUV的2.8倍！
如果说大吉利体系中，谁能够调动整个集团资源，在汽车领域执行一件前瞻性的战略行动，笔者认为，除了李书福，这个人一定是安聪慧。
截至2024年9月，极氪累计研发投入高达235亿元！这为极氪高增长奠定了基础。今年前三季度，极氪营收531亿元，同比增长超50%，超过2023年全年水平。
把一件事情放在眼下的时间节点，也许看上去很不划算，但如果将时间轴拉长，那么它的战略意义或许是深远的。
一款把未来照进现实的MIX，对于极氪品牌，乃至整个大吉利，正是如此。
能够将其实现，也让安聪慧感到自豪，“在注重人车交互的同时，在行驶过程中更注重人与人之间的交互，这是我们彻底从底层进行创新，基于对未来出行的畅想，开发出的超级座舱。”
五年前，浩瀚构架（SEA）在北京发布，与此同时，浩瀚-M构架同步开发，承担“大吉利”体系“造未来车”的战略使命；四年前，吉利与谷歌旗下无人驾驶公司Waymo达成深度合作关系。
安聪慧透露，极氪为Waymo打造的专属定制车辆，已经搭载Waymo第六代无人驾驶系统，并在美国开始路测，后续交付工作正按照规划如期推进。
这也是为何10月25日，极氪股价之所以能飙升近25%的重要原因之一——极氪有可能成为第一个实现无人驾驶大规模量产交付的汽车品牌，凸显出外界对极氪在技术、制造领域的高度认可。
对于新车如雨后春笋般的中国汽车市场，过去5年，软件迭代升级早已司空见惯，但是对于汽车硬件升级，正变得愈发罕见。
相较之下，极氪智能科技副总裁林金文指出，极氪MIX是中国迄今为止，真正用美国标准、欧洲标准、中国标准三个不同地区安全标准打造的车型，极氪MIX是按照“全世界最严格安全标准”打造的车型。
「极氪智能科技副总裁 林金文」
言下之意，极氪提供的硬件，从汽车产品的角度，要无懈可击，同时保证空间、安全和舒适灵活的极致性。

毕竟，从吉利战略聚焦，极氪、领克战略整合成为极氪科技集团后，未来两大品牌将承担起整个吉利的高端豪华汽车集团走向“国际化”的战略任务，所以产品满足全球主要市场严苛的硬件要求是必要条件。
过去两个多月，虽然经历大吉利内部战略整合，但凭借极氪MIX推出的技术效益和7X销量不断爬升带来规模效应，极氪股价回到20美元以上后，一直稳定在25美元上下，伺机突破30美元。
11月，极氪品牌销量达到2.7万辆，7X销量更是上市75天销量突破3万辆；1~11月，极氪品牌累计销量约为20万辆，同比增长85%，距离全年23万辆目标仅一步之遥。
12月以来，极氪在营销端持续发力，推出一系列优惠政策，有望实现既定目标。12月7日，极氪第40万辆汽车下线，历时37个月，成为最快实现40万辆的豪华纯电品牌。
与此同时，领克品牌前11个月销量约为26万辆，同比增长33%。《汽车K线》认为，目前来看极氪科技集团的两大品牌，全年可能超过52万辆。到2026年，极氪与领克将联手冲击年销量目标100万辆。
安聪慧预计，通过最大化协同，未来研发投入将降低10%~20%，BOM成本将降低5%~8%，产能利用率提升3%~5%，营销服务管理费用降低10%~20%，降本增效预期显著。
所以，一方面是极氪MIX带来对未来的前瞻性预期；另一方面，是极氪战略整合所带来的1+1远大于2的效果。也就不难理解，面临战略转折点时，安聪慧仍有为中国汽车探索未来的初心和从容。他需要为整个吉利集团未雨绸缪，提前为下个10年做准备。

Views of AutosKline：
正如安聪慧非常喜欢的《只有偏执狂才能生存》一书中所写，“偏执狂”一词并非贬义，而是在身处不断变革的大环境之中，怎样才能保持清醒。
即便是在多种10倍速变量之中，这位偏执狂也要保持战略定力，既顺势而为，又不被潮流裹挟，有自己的坚持和坚守；对企业所处环境有非常的认知，涉及产品安全、可靠时，有着绝对的底线和偏执。
有些人和企业之所以不断成长，绝对是有一种坚持下去的力量。
汽车产业是一场马拉松，资本造车热潮终究会褪去，而那些伟大的汽车公司，如梅赛德斯-奔驰、福特汽车、丰田汽车、大众汽车……百年豪强之所以屹立不倒，就是因为他们能不断涌现一位位近乎偏执的掌舵者。