辽宁
小米汽车自问世以来，一度迅速成为了车圈“顶流”，拥有相当高的人气和粉丝忠诚度，一时间风头无两。但是，近一段时间，小米汽车却深陷争议旋涡，屡屡被推上舆论的顶峰。
小米汽车身陷漩涡：前有事故，后遭质疑
今年3月29日晚，安徽铜陵枞阳高速发生了一起严重的小米SU7交通事故，导致3人死亡。事故发生后，公众对小米汽车的安全性提出了质疑，尤其是车辆在碰撞后的电池爆燃和车门锁死问题。尽管小米公司表示已成立专项工作小组并配合警方调查事故原因，但该事件仍不可避免地对消费者信心产生了负面影响。
然而，一波未平一波又起。
小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖是其重要卖点之一。小米汽车在宣传中称，该前舱盖完全复刻了原型车的空气动力学设计，具有两个贯穿风道，能够实现前部空气的高效导流，还能辅助刹车系统散热并产生下压力。但是，车主提车后发现，实际的碳纤维双风道前舱盖功能与宣传不符，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力，仅是一个装饰件。
小米遭遇信任危机，数百名车主要求集体退车
5月7日，小米汽车发布致歉声明，对于挖孔相关争议，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。
在致歉声明的同时，小米汽车提出了如下补偿方案：对于未交付的订单，提供限时改配服务，车主可以选择改回铝制前舱盖。对于已提车和在限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的车主，赠送2万积分。
然而，这一补偿方案并未获得车主们的认可。车主们认为，2万积分的价值与4.2万元的选装费用差距过大，且改配窗口时间有限，若不接受方案，2万元定金将被没收。
不少车主认为小米汽车存在虚假宣传或表达失误，导致他们高价购买的产品并未达到预期效果。因此，车主们联合组建了维权群，人数已超过400人。他们还发布了视频联合声明，晒出订单截图，明确要求小米退车。部分车主甚至委托了律师进行维权。
有销售人员业绩减半：更愿意相信这是新车型上市前短暂的低谷
5月1日，小米汽车官方公布了其2025年4月的交付数据。与3月的29000台交付量相比，小米汽车4月交付量减少了1000台。
虽然官方公布的数据中，销量下滑的情况非常明显，但小米汽车销售人员对此却保持讳莫如深的态度，面对指尖新闻、沈报全媒体记者的采访，或婉拒或回避，大多数都拒绝了回应。
经过多方努力，指尖新闻、沈报全媒体记者联系上了浙江一家小米汽车授权销售店的一位内部销售人员，他表示，近段时间销量下滑显而易见：“3月份事故发生后，原本以为风波很快就会过去，但是没想到接二连三被推上风口浪尖。对于我们的影响实话实说，肯定还是有的。”该销售人员表示：“就拿这几个月来说，3月我个人就卖出了将近40辆，4月份的时候，直接砍半。现在5月份过半，我连10辆都没卖到。”
而这种情况，在该销售人员所在的小米汽车授权店里很普遍：“大家业绩都大差不差，现在也比较佛系了。当然，我们也更愿意相信，这是新车型上市前短暂的低谷。也许新车发布后，会迎来一直在观望的意向车主的踊跃下单。”
沈阳的赵女士是第一批小米汽车车主，面对指尖新闻、沈报全媒体记者的采访，她内心五味杂陈：“我是忠实的‘米粉’，从手机到智能设备再到家用电器，小米几乎占据了我大部分的生活。所以当小米汽车问世之后，我也是毫不犹豫地收入囊中。说实话，我很喜欢我的车，但是无论是之前全国瞩目的事故，还是最近车主圈的风波，甚至包括小米汽车官方给出的回应，都让我心情十分复杂。虽然现在还没有‘脱粉’，但以后对于小米的产品，还是先观望一下。”
小米汽车客服回应：没有统一解决方案，一事一议
针对车主们集体退车的诉求，指尖新闻、沈报全媒体记者致电了小米汽车400官方客服，客服人员表示，“对于已经锁单，但尚未提车的车主，无法提供退车服务”。而已经提车车主，“暂时没有明确统一的解决方案，还需进一步沟通，一事一议”。
指尖新闻客户端、沈阳晚报
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