天津
5月15日下午16时许，我国首艘海洋级智能科考船“同济”号完成船舶试航，停靠在中国船舶集团黄埔文冲船舶有限公司龙穴厂区码头。本次试航历时8天，共约150人及三条陪测船参与，共完成了总体性能、居住环境振动噪声、水下辐射噪声、智能航行及远程遥控系统等100余个试验项目，试验结果全部达标，船舶操纵性能、最大航速、居住环境等多项性能均优于设计指标。
“同济”号适用于无限航区（冰区除外），具有全天候作业能力，船长约82米，船宽15米，满载排水量约2800吨，最大航速16节，全回转吊舱推进，续航力8000海里，载员45人。取得了中国船级社(CCS)智能船舶规范i-ship(R1，No，E，I)四个智能符号，分别是岸基远程遥控、开阔水域自主航行、智能能效管理和智能集成平台。
据悉，在船舶动力方面，“同济”号采用了先进的直流母排+磷酸铁锂电池组的混合动力系统，锂电池组起到削峰填谷及能量回收功能，相较同类科考船的能耗降低约8%。该船的智能能效系统，航线智能规划功能可提高航行效率，降低油耗节约运行成本约3~5%。
在科考能力方面，“同济”号也表现突出，可搭载作业型ROV（水下遥控机器人）、多台集装箱式船载实验室，具备移动观测节点和固定观测节点综合自组网功能，可满足海洋地质与地球物理、物理海洋、海洋化学、海洋生物、大气环境等综合科学考察任务，开展海底地形与地貌、底质与构造、海洋环境与生态的综合调查以及海洋调查装备试验等工作，亦可承担故障检测、维修、敷设及后冲埋、海底路由调查及扫测、风电工程勘察等海上工程任务。
特别值得一提的是，在2000吨级船舶平台基础上通过优化布局，实现了460m²甲板作业区域、320m²实验室区域、人均10.2m²居住舱室以及总计一百多平米的会议区、阶梯教室、休闲区、健身区等舱室，以较小的体量实现了3000吨级科考船的作业能力。此外，由同济大学设计创意学院牵头设计的船舶上建外观、驾驶和居住舱室也是“同济”号的一大亮点，收到了来自近20家参试单位人员的一致好评。设计团队希望将科考船设计成为一个“漂浮的创新社区”，其外观像一个时尚的现代建筑，船内则如同“社区”和“家”一般温馨。同济大学娄永琪教授主持了“同济”号的外观设计。
“同济”号于2024年4月25日正式开工建设，中国舰船研究设计中心、中船黄埔文冲船舶有限公司、上海佳船工程监理发展有限公司以及武汉船舶设计研究院等单位发扬“同舟共济”的精神，攻坚克难，仅用1年时间便成功下水试航。此次试航后，“同济”号将在船厂进行调试整改，将于2025年6月底正式交付给同济大学，随即开展科考设备的专项海试以及学生教学实习等航次任务。
“同济”号集科学研究、人才培养、科普教育和文化传承等多功能于一体，是同济大学着力打造的“海上校区”，承载着同济师生的强国梦想，乘风破浪，奋楫前行，将为加快建设海洋强国贡献更多同济力量！
撰稿 | 徐昌伟
编辑 | 温廷宇
审核 | 拓守廷
信息来源：同济号科考船。
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