224匹马力起步！丰田bZ换装74.7kWh电池，微调后你会买单吗？

丰田搞了个全新的纯电动车，叫啥呢？bZ！名字倒是挺新鲜的，但你们可以细品一下，这不就是原来那bZ4X换了个马甲，顺便做了个微调嘛！

说实话，这种操作，丰田在国内市场以后打算咋跟着变，还真是让人有点小期待又有点小问号...

先说说这脸面上的事儿，外观这块吧，主要是前脸动了动刀子。号称是最新的家族风格，在我看来，最显眼的就是那对C字形的日行灯，确实比以前醒目多了。

灯带下方还给你加了条黑色的装饰条，至于大灯嘛，学聪明了，藏到下面雾灯那片儿去了，搞了个现在贼流行的分体式大灯。

车头鼻子那块倒是简洁了不少，一块梯形的封闭板子，底下再配个梯形的下格栅，层次感算是营造出来了。

转到车身侧面，说实话，没啥本质上的大变化。以前侧裙那块亮晃晃的饰条给取消了，现在是车身同色的整体设计，看着倒也还行。这次好像也没特意去强调那个双色车身啥的。

不过啊，像那种标志性的几段式腰线，还有那大尺寸的轮圈，这些元素都还在，没给你落下。

再来看看车屁股，尾灯其实也没啥翻天覆地的改动，依旧是那种贯穿式的设计，大家也都看习惯了。

车顶呢，有大小号的扰流板，后风挡玻璃斜得那叫一个厉害，顺势引出来一个微微翘起的小尾翼。

整个尾箱盖板的设计相对来说线条还挺复杂的，后保险杠那块也用了些黑色装饰，算是跟前脸的设计风格统一呼应了一下吧。

钻进车里瞧瞧，内饰也进行了一些调整。中控那块屏幕啊，总算是开窍了，尺寸给加大了，现在是宽屏设计，看着是大气了点。

那个悬浮式的液晶仪表盘，我的天，终于换成一整块屏幕了，不再是以前那两小块拼起来的了，这你受得了吗？以前那个设计简直是强迫症的噩梦！

现在中控台面整体也看着更简洁了，加了那种贯穿式的空调出风口装饰条，不过还是保留了环抱式的驾驶舱布局，时尚感嘛，算是往上提了提。

扶手箱前端那块区域，设计得依旧挺有个性，还是那个旋钮式的换挡机构配上一堆物理按键。

旁边呢，给你安排了手机无线充电面板，还有一个挺大的开放式储物格，实用性这块儿算是给足了。

至于那个方向盘，还是丰田那老一套的多功能方向盘设计，一点儿妥协都没有，真够固执的。

整体来说吧，内饰的变化其实也不算翻天覆地，所以要说这是个大改款版本，我觉得多少有点勉强。

动力方面呢，参数倒是做了些调整。前置单电机那个版本，最大功率提到了224马力，嗯，算是有了点细微的进步。

双电机四驱那个版本呢，动力更猛一些，达到了343马力，而且还多了个叫X-Mode的功能，据说是能提升在湿滑路面上的抓地表现。

续航这块儿，换装了74.7千瓦时的锂电池组，官方给出的纯电续航里程是WLTP工况下的505公里，这个数据表现看起来还挺不错的。

当然了，丰田也精明，还推出了一个57.7千瓦时的入门版本，配的是174马力的单电机，续航里程是380公里，这明摆着就是想把价格门槛给拉低一些，好多卖几台车。