湖南
根据《长沙市国土空间总体规划（2021-2035年）》，到2035年，长沙将建成由“北横线、南横线、京港澳高速东移线、岳临高速”合围而成的城区大外环高速公路（即“长沙四环”）。
目前，四环中仅岳临高速（G0421许广高速湖南段）已通车，其余三条高速进展如何？本文带来最新动态。
北横高速：投资213亿，2026年开建
作为四环的“北部动脉”，G9907浏阳沙市至宁乡高速（北横高速）近日迎来重大进展。
湖南省交通运输厅已启动项目特许经营招标，总投资约213.12亿元，计划采用BOT模式建设，特许经营期35年。
该线路全长92.62公里，起于浏阳沙市镇，串联长沙县、望城区、宁乡市，终至益阳赫山区，设计时速120公里，双向六车道，桥隧比高达51%。
全线设13座互通立交，其中7处为枢纽互通，建成后将直接对接宁韶高速、长张高速，成为长沙北部交通“大动脉”。
项目已纳入国家“十四五”规划，预计2026年开工，2030年前通车。
南横高速：串联长株潭，投资290亿
南横线高速（株洲至韶山高速）是四环的“南部引擎”，也是国家高速G6023南昌至凤凰线的重要组成部分。
线路全长137公里，起于浏阳大瑶镇，经长沙、株洲、湘潭三市，终至宁乡灰汤镇，项目总投资约290亿元，分两段建设：
浏洪高速至武深高速段：34公里，双向四车道，设计时速100公里；
武深高速至终点段：103公里，双向六车道，设计时速120公里。
今年4月8日，湖南省交通规划勘察设计院有限公司党委副书记、副董事长、总经理林鸣带队赴浏阳（湘赣界）经株洲至韶山高速公路（长沙南横线）初步设计方案现场督导。
根据进度，该项目已于2024年11月启动勘察设计招标，2025年3月完成初步勘察设计监理咨询服务招标，中标单位已确定。
根据湖南省2025年重点建设项目名单，该项目被列为省重点前期工作项目，计划年内完成前期审批并启动建设。
截至2025年4月24日，项目仍处于前期工作阶段。按照目前的进度，项目有望于2026年开工建设，预计2030年前建成通车。
作为“长株潭都市圈黄金廊道”，南横线将串联武深高速、G4长株扩容线等干线，大幅提升南部城区通行效率。
京港澳东移线：双向八车道，2028年通车
京港澳高速东移线（G4长沙广福至株洲朱亭段）是四环的“东部核心”，总投资312亿元，全长144公里，采用双向八车道标准，设计时速120公里。
线路起于长沙县广福互通，向南经浏阳、株洲等地，最终接入既有G4高速，共设15处互通立交。
今年2月28日，在株洲市2025年“项目攻坚提质年”活动重大项目集中开工仪式上，作为大头的G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程，宣布正式开工！
该项目计划2028年建成，建成后将分流现有京港澳高速车流，缓解长沙东部拥堵，同时与北横、南横、岳临高速形成闭合大外环。
四环建成后，长沙将发生哪些变化？
城市框架扩容：目前长沙二环内开发接近饱和，三环外成为新居住区。四环建成后，三环将逐步转变为城市内环，四环则承接物流和过境交通功能，推动城市边界向周边县市延伸。
片区价值提升：四环沿线区域（如望城、宁乡、浏阳东部）区位优势凸显，土地开发和产业导入加速，尤其是长株潭交界地带将迎来一体化发展机遇。
交通效率飞跃：四环可分流30%以上过境车流，城区拥堵问题将显著缓解，长株潭“半小时通勤圈”进一步巩固。
长沙四环高速不仅是交通工程，更是城市扩容的核心引擎。
随着北横、南横、京港澳东移线三大项目推进，2030年前后，长沙将正式迈入“四环时代”，城市格局和区域经济迎来全新篇章。
来源：湖南交通运输、安居客、网易号等综合整理
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