上海
365天，见证奇迹！
从蓝图到现实，宝山的大吴淞正以雷霆之势改写上海城市版图！
作为上海北部“三江交汇、上海之门”的战略门户，自2024年《大吴淞地区专项规划》落地实施以来，这片110平方公里的热土正以无缝跨界的魄力，锚定高铁上海宝山站为核心，全力成为上海“五个中心”建设与长三角一体化的关键引擎。
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超级枢纽，
上海北部交通新心脏
高铁上海宝山站，8台18线规模，上海第四大火车站、中国第二座采用双层车场布置的车站，预计2027年建成投用，远期年旅客到发量将达5400万人次。
高铁上海宝山站不仅是沪渝蓉高铁（北沿江高铁）的始发站，也是上海新建轨交19号线的北部起点，同时连接多条已建、在建和待建的重要铁路、公路网络。建成后，它将彻底改写上海北部交通格局，不仅成为连接长三角、长江经济带与沿海经济带的关键节点，更是南承中心辐射、北向跨江联动、东接浦东引领区、西连长江经济带的超级枢纽。
目前，站房建筑规模约8.1万平方米，铁路红线内线上开发规模约2.8万平方米，交通集散中心约3.2万平方米。集交通、商业、会展于一体的高铁商务区已经全面启动建设，站城融合项目亦同步启动。今年4月18日，合生创展集团旗下高端商业品牌“合生汇”正式签下高铁上海宝山站商业运营管理权。这一战略合作标志着北上海将崛起一座集交通枢纽与商业体验于一体的城市新地标，为区域经济发展注入强劲动能。
高铁上海宝山站鸟瞰效果图
高铁上海宝山站施工现场
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速度革命，“半小时经济圈”梦想成真
北上海一场速度革命即将到来！
随着高铁上海宝山站和轨道交通的同步建设推进，“半小时经济圈”正加速成型。通车后，大吴淞地区至南通站车程将从1.5小时缩短至39分钟，至上海东站仅需21分钟，大幅提升区域辐射力。此外，轨交19号线（“换乘王”）已正式开工，北端终点即为高铁上海宝山站，未来将与轨交18号线二期实现同站换乘。这条全长46.2公里的线路将串联闵行、徐汇、浦东、虹口、宝山五大区域，激活上海南北向发展轴。大吴淞的速度革命，将让企业“跨界无感”，资源流动更加自由，真正释放长三角同城化效应。
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水陆联动，
亚洲第一邮轮母港持续升级
值得期待的还有，上海吴淞口国际邮轮港作为亚洲第一邮轮母港，2024年全年运营邮轮208艘次，接待旅客133.59万人次，分别占全国运营量的45.7%和65.7%。2025年春节期间更创下开港以来新纪录，1月28日至2月4日期间靠泊5艘邮轮9个航次，出入境旅客约7万人次。华夏国际邮轮2025年正式落户宝山，推动中国邮轮产业从“制造”到“运营”的全链条发展，进一步巩固吴淞口的全球竞争力。邮轮经济正在快速成为大吴淞地区的重要增长极。
上海吴淞口国际邮轮港的繁忙日常
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路网升级，
高效交通网络持续构建
当前，大吴淞地区交通建设也正在全面提速，捷报频传：军工路-长江西路快速路等工程加速建设，未来可大为改善中环线北段交通条件；外环隧道完成修缮并启用潮汐车道，通行效率提升20%；铁山路、铁力路、呼兰路、呼玛路等区域骨干道路以及特钢首发区域、吴淞艺术实践教育中心配套市政道路规划建设积极推进。
随着高铁上海宝山站及配套交通网络的加快建设，大吴淞地区正逐步实现从规划蓝图到立体路网的转变。这个集高铁、轨交、邮轮、快速路于一体的综合交通枢纽，将成为推动上海北部发展、促进长三角一体化的重要引擎，为区域经济社会发展注入强劲动力。
大吴淞的黄金时代已经到来！
上海之门，为什么是大吴淞？
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编辑：张思源
资料：上海规划资源
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