北京
中国青年报客户端5月13日电（杨奇越 焦键 中青报·中青网记者 孙海华）5月13日，伴随着阵阵欢呼，西安至安康高速铁路（以下简称西康高铁）最后一座隧道——秦岭九天山隧道顺利贯通，标志着西康高铁全线20座隧道全部贯通。截至目前，该线33座桥梁、10段路基及6座新建站房已进入全面施工状态，西康高铁建设正在“加速度”推进。
秦岭九天山隧道贯通现场。杨奇越/摄
穿越秦岭山脉的西康高铁，由铁一院总体勘察设计、西成客专陕西公司建设、中铁七局承建。据铁一院西康高铁总设计师张睿陶介绍：西康高铁新建正线全长约171公里，设隧道20座共计141.913公里，桥隧总长161.310公里，占比94.41%。线路途径渭河盆地南缘黄土残塬区、秦岭中山峡谷区、安康盆地区，不良地质问题突出。
对此，铁一院项目团队展开大量专题研究和针对性设计工作，成功克服了高地应力、岩爆、断裂带等复杂地质条件，并在线路方案设计中成功绕避沿线重要生态敏感区核心区，通过施工废水清污分流、隧道弃渣利用等新技术的研究及应用，在规避了安全生产风险的同时，充分保护了秦岭山区的生态环境。
雨过天晴后的秦岭九天山隧道鸟瞰图。王少华/摄
2021年6月西康高铁开工建设以来，西成客专陕西公司努力将西康高铁建成与秦岭“中央水塔”、中华民族“祖脉”高度契合的“绿色高铁”新标杆。西成客专陕西公司西康指挥部高级工程师程宏生告诉记者，公司积极开展技术创新及新工艺、新工装应用，大力推广应用经济实用的工装工艺30余套，有效解决多项施工难题，保障了实体工程质量。
项目工作人员在隧道内作业。王少华/摄
此次贯通的秦岭九天山隧道，地处秦岭山区核心地带，全长13.3公里，为全线第三长大隧道，最大埋深达1200米。该隧道穿越区域地质构造复杂，存在多条断裂带，是西康高铁全线二级高风险隧道和唯一重点控制性工程。“九天山隧道的贯通，标志着西康高铁建设取得重大阶段性成果。”西成客专陕西公司西康指挥部指挥长李战江表示。
西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中的重要组成部分，设计时速350公里。建成通车后，西安至安康运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。
来源：中国青年报客户端
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