“烨” 品牌的开山之作 S7 在 4 月的销量仅有 62 辆？

根据第三方数据显示，作为本田 “烨” 品牌开山之作的东风本田 S7，2025 年 4 月销量仅有 62 辆。作为本田非常重视，并且是全新的车型，这个成绩着实有些拿不出手。为什么东风本田S7没有取得预想的成绩呢？

首先是定价策略的失误！

如今很多汽车品牌在定价上都非常小心，因为中国车市一年到头新车太多。消费者记都记不清，而如果一款车在上市之初不能吸引用户关注的话，后续想要销量再提升就难了！

所以这也是为什么很多汽车品牌往往采用一口价的方式，上市就是诚意价。东风本田 S7 于 3 月初上市，初始售价为 25.99 万 - 30.99 万元。4 月，在广汽本田 P7 公布价格的同时，东风本田 S7 进行了价格调整，起售价降至 19.99 万元。一个月的时间左右，官方降价6万。

但是从新车上市到官方降价，已经过去了1个月的时间，这段时间也是新车热度最高，用户关注最高的黄金期。

此外，S7 提供选装包，变相抬高购车门槛，与特斯拉、比亚迪等品牌 “标配即顶配” 的策略形成反差，让消费者觉得性价比不高。

还有一些配置被质疑 “噱头大于实用”，如智能光语系统、定制香氛等，消费者更看重的是续航、智驾等实用性配置。

其次，产品力不错，但对手更强！

我认为本田S7的产品力还是很强的，基于本田云驰纯电 W 架构，前后平衡 50：50 车身配重比，双叉臂悬架，大尺寸塔顶横向稳定杆，偏后驱平台，弯道极限高。

单电机版 CLTC 续航可达 650km，双电机版 CLTC 续航为 620km，在 - 30℃严寒环境下，电池容量保持率达 90% 以上。采用宁德时代定制 89.8kWh 三元锂电池，经 500 余项严苛验证，1.2 万吨一体式压铸铝制电池壳体，15 层 720 度防护体系，分体隔离冷却系统与双高压开关配置，热失控风险低，且模组化设计使维修成本直降 80%。

而且智能科技方面，也达到了主流水平。使用了基于豆包 + 阿里云通义双模型开发的 Honda CONNECT 4.0 系统，语音识别率超 95%，可秒解多语音指令。L2 + 级智能辅助驾驶系统 Honda SENSING 360+，具备高速领航辅助、自动跟车、自动超车、弯道 / 匝道自动减速等功能，首次搭载手机遥控泊车功能。

但是在中型SUV市场，本田S7的竞争对手是非常多的，比如带鸿蒙智驾的问界 M5、阿维塔 07、智驾 R7、特斯拉 Model Y（参数丨图片）、智己 LS6、小鹏 G9 等竞品在配置、续航等方面不逊色，甚至更具优势，消费者更倾向于选择性价比更高的产品。还有特斯拉model Y，极氪007，比亚迪唐EV等等，这些车型在价格、续航、智能化、品牌等方面各有优势。相比而言，本田S7在一众高手面前，就显得没有那么强了。