北京
5月11日消息，央视新闻今天对时下新能源汽车流行的隐藏式车门把手进行盘点，相应隐藏式车门把手存在按压、触控、感应等多种设计形式，但实际上可以归类为杠杆式和电控弹出式。
其中，杠杆式主要是通过物理杠杆原理实现，开门的时候按压一端，另一端便会自动弹起；而电控弹出式主要是通过电力系统进行开关控制，车辆在通电解锁状态下通过内部的电机将门把手顶出，锁车状态下则会通过电机将其收回。
面对五花八门的开门方式，有不少网友感慨“打车时开车门等于开盲盒”，对此，中国汽车流通协会专家委员会章弘认为隐藏式车门把手设计“主要是能够体现汽车科技感和美观性”，其次也具有优化汽车风阻和续航的功能。
不过相应隐藏式车门把手也存在一定问题，不少用户便抱怨相应门把手在低温时被冻住导致无法开门，而专家则是称相应门把手设计存在强度不足、控制逻辑存在潜在安全风险、识别操作难、失效、夹手等潜在逃生救援风险。比如在碰撞、起火等事故中造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍。同时，相应设计目前缺乏统一的行业标准，各家产品间设计存在差异。
针对隐藏式车门把手在实际应用过程中暴露出来的一些问题，目前工业和信息化部已公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。未来有关部门将通过相应《安全技术要求》规范汽车隐藏式门把手设计标准。
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