西安这两条“2025年通车”项目，命运各不同！

城市道路交通建设项目，何时开工、何时通车等信息备受大众关注。

但受到报批、政策、环境、资金等各方面因素影响，部分项目建设进度出现延后，不能按照原计划完成。

近期，随着最新进展相关信息的披露，西安这两条“2025年通车”项目，如今命运却各不同。

XI'

AN

东三环-临潼公路项目

今年无法按计划通车

近日，西安市交通运输局就“东三环至临潼公路何时建成”给出最新回复。

回复内容显示：

项目因受国家土地政策动态变化影响，用地手续未得到及时批复，故没有全面开工建设，只有部分节点控制性工程正在建设，今年无法按计划通车。

截至目前，项目土地组卷报批资料已提交至自然资源部，待自然资源部审核批复后，项目立即全面开展施工建设，力争早日建成通车。

此番回复，披露了东三环-临潼公路项目当下的最新状况。

东三环至临潼公路项目，是西安市规划的快速路体系之一，也是210国道的重要组成部分，采用政府与社会资本合作的PPP模式建设。

该项目的建设，将拉近临潼区与主城区间的时空距离，极大缓解东部城区的交通压力，形成西安市第二条东出大通道，成为西安外围副中心城市、各园区之间的重要纽带，对带动纺织城区域、洪庆新城及临潼国家级旅游度假区发展具有重要作用。

线路起于临潼区凤凰大道，止于灞桥区唐家寨，全长11.582公里，途经灞桥区和临潼区，全线采用双向六车道城市快速路及一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，主要工程有洪庆隧道一座，灞河特大桥一座，互通式立交2处（岳家沟和惠东），隧道管理站一处。

项目建设期为36个月，按照此前公开报道信息显示，项目计划2025年建成通车。

但显然，当下因用地手续未得到及时批复等原因，西安交通运输局给出了今年无法按时通车的消息。

而当下虽未全面开工，西安交通运输局也回复称部分节点控制性工程正在建设。例如洪庆隧道、跨西康铁路特大桥、灞河特大桥等已经开工建设。

2022年11月16日，关键控制性工程灞河特大桥的开工，标志该项目正式进入实质性施工阶段。

最早开工的灞河特大桥，位于灞桥区莫灵庙村东侧，全长1923米，设计速度80公里/小时，桥面宽度33米，双向六车道。该桥梁是西安东部跨越灞河的又一座重要桥梁，建成后将实现灞桥区纺园四路与灞河西侧有效贯通，大大缓解西安东部交通压力。预计于2025年6月完成大桥建设。

而洪庆隧道项目，则是在去年11月才开工建设的。

洪庆隧道项目，是东三环至临潼公路全线唯一一座隧道，长度为854米。洞址穿越保密单位，位置特殊，社会环境敏感。

管幕进口工作井为洪庆隧道前期开工点，但工作井位置属于临时用地，不在征地红线范围内。此外，隧道进出口临时用地50.6亩，涉及基本农田9.8亩，因临时用地亩数大，加之隧道处土地归属权不同，协调难度大，涉及部门较多，手续审批周期长，办理过程困难重重；期间还受到土地政策及农田保护等诸多因素影响，导致用地手续办理进度推进缓慢，协商难度过大。

直至2024年9月底，获得临时用地批复，具备开工条件。

最新进展显示，近期洪庆隧道项目管幕出口工作井支撑体系顺利实现全面竣工。

目前，施工方对第二道围檩混凝土进行养护作业，待强度达标后，将立即展开基坑土方开挖，争取5月底前形成管幕施工作业面。

与洪庆隧道同年开工的，还有跨西康铁路特大桥工程，在去年取得关键批复后即启动了桩基施工，迈入主体工程施工阶段。

可以看到，项目部分工程已经启动，相信待东三环-临潼公路项目土地相关批复完成，项目全面开工后，工程建设整体或将提速。

XI'

AN

西兴高速改扩建

年底通车目标明确

东三环-临潼公路项目控制性工程灞河特大桥开工当年年底，12月30日，省交通运输厅宣布西安至兴平高速公路改扩建项目正式开工建设。

西安至兴平高速公路是连接西安绕城、连霍高速及临兴高速之间的重要通道，承担着西安车辆进出咸阳市区，西安北部车辆向西过境咸阳的交通运输功能。

原设计西兴高速为双向四车道高速公路，改扩建工程起于三桥收费站东侧，向西沿旧路进行改扩建，止于兴平市西吴立交，路线全长24.443公里，估算总投资43.07亿元，设计速度120公里/小时。其中起点至帽耳刘枢纽立交为双向六车道，帽耳刘枢纽立交至终点为双向八车道。

项目计划工期32个月，按照施工计划，西兴高速改扩建工程将在2025年建成通车。

目前涉及该项目的相关报道中，通车时间未出现变化，工程建设朝着年底通车加速推进，并且从工程进度看，年底通车的可能性极高。

最新进展显示，近日，西兴高速改扩建项目路面沥青上面层试验段施工圆满完成，项目正式进入路面结构层全面施工阶段。

本次试验段位于西兴改扩建项目K12+310-K12+810段右幅，全长500m，采用4厘米厚AR-SMA-13改性沥青混凝土铺筑，核心材料AR-SMA-13（沥青玛脂碎石混合料）具有优良的抗滑性能和耐久性高等特点，能够有效应对日益增长的交通压力和复杂的气候条件。

作为道路结构中最直接承受车辆荷载与环境影响的“核心保护层”，其施工质量直接关系到道路耐久性与行车舒适度。此次试验段的顺利摊铺，为项目部在沥青上面层大面积施工提供了重要技术参数和现场操作经验，为进一步加快工程建设进度奠定基础。

同时，西兴高速改扩建工程，交通标线首件工程顺利交工并通过验收；控制性工程渭河特大桥、能源金茂高架桥等施工现场，正在进行现浇段钢筋加工，按照施工计划全力推进工程建设。

待西兴高速改扩建完成之后，将极大改善区域的交通运输条件，增强西安作为国家中心城市的辐射能力，加快交通提质增效升级，对拉动沿线区域经济加快发展，推动关中平原城市群、西咸一体化进程具有重要意义。

编辑：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

部分素材来源于网络