25万选MPV您怎么选？GL8陆尚 赛那天泰山山路试驾报告

GL8陆尚的上市，是不是意味着别克要在MPV细分市场大展拳脚，开始收复失地了？

GL8陆尚设定了3个配置，先享版指导价24.99万元，智享版指导价26.99万元，尊享版指导价28.99万元，简单翻了翻配置表，先享版和智享版的主要配置差异包括eCruise L2级 智能辅助驾驶、360°全景影像、左侧电动滑移门、电尾门等，但先享版配备了定速巡航、倒车影像和后4泊车雷达，对于家庭用户不作为主力车型的消费人群来说功能配置够用，而且年前还能享受购置税减免政策，142km的纯电续航和WLTC工况6.68L/100km的亏电油耗可能是相当吸引用户群眼光的三点重要优势。

我们以赛那、格瑞维亚（参数丨图片）对比GL8陆尚，某车垂网站显示赛那销售终端参考售价22.98万元，购置税约2万左右，也就是说赛那、格瑞维亚和GL8陆尚对比落地价格并无优势了。

142km的纯电续航意味着即便是在京城这样的大城市上下班通勤来说都可以使用纯电，一方面是纯电驱动NVH等方面先天优势带来的体验更好，一方面是出行成本更低，一方面加速感受也相对更好，还有就是美系车相对日系车更有优势的“厚重感”，相信试驾体验过后您会得出自己的结论来。

上述表格中的三款车，赛那、格瑞维亚相较GL8陆尚的优势主要在于配备了全速自适应巡航，而对于驾驶MPV的司机来说，可能这方面的配置差异对他们来说意义不大，所以笔者认为GL8陆尚确为“收复失地”而来，您认为GL8陆尚的价格算不算相当接地气了呢？

日前GL8陆尚在天泰山自然营地展示了一种露营场景，3.3kW对外放电也是它相较赛那、格瑞维亚的一项重要优势，让周末踏青生活更丰富，这不是很多家庭的刚需么？

还有，您想到过开一辆MPV远游么？其实就国内大好河山来说，驾驶MPV能到达的秀美景区差不多也够大多数普通家庭玩儿多半辈子了，但MPV相较SUV来说，它的主要优势是能为乘员带来更为舒适的长旅体验，所以挑选追寻诗和远方工具的眼界不妨也放宽泛一点，首先搞清楚自己的需求，或者眼前就是一片茂密的森林呢！

GL8陆尚车长5219mm，车宽1878mm，车高1807mm，轴距3088mm，对于大多数中等身材的汽车消费家庭来说，三排座位的体验真的可以做到舒适平权，尤其是第三排座椅要比好多“类似小板凳”一样搭配的SUV乘坐舒适表现好太多了，而且521L的行李箱容积也算不错了，扩展后1650L同样不输同级SUV。

相对于三排座SUV来说，GL8陆尚的优势在于更低的中门开口，扶老携幼上下车更加便利，更低的行李箱地板，取放物品更加轻松。

还有针对当前越来越多的动辄1900mm+车宽的新能源汽车，别克产品专家季龙分享了这样一种说法：当前很多小区都装备了立体车位，超高车宽车辆停车入位难度相对更大，所以GL8陆尚将车宽设定在1900mm以内，也是顾及到了大多数用户的泊车场景，同时又保证了车内空间宽适表现。

您家居住小区配套立体停车位了吗？反正燕郊很多小区都装备立体停车位了，您以前选车考虑过停车位相关问题么？

试驾环节，刚好赛那没人抢，所以笔者就先行在山路上体验了赛那，关于丰田动态表现笔者不能再熟悉了，因为肉大身沉在山路上的动态表现并不如笔者的卡罗拉双擎，而且笔者认为赛那方向盘稍微有点细了。

这一路要追上前车，后排同行的媒体同行提到：侧倾这么大是车的问题么？笔者赶忙解释是自己驾驶方法的问题，毕竟日常就是一个人出行，习惯上没有顾及乘客的习惯，所以驾驶就稍微激进了一点。

赛那加速时的NVH表现不算很好，呜噜呜噜的发动机噪音高级感不够，还有高压直喷发动机高速巡航行驶时，笔者听高压泵哒哒的工作声音特别真切，而歧管喷射的发动机就没有这种噪音。

返程换手了GL8陆尚，插电混动动力系统和丰田双擎动力系统差异不用说了吧，很显然GL8陆尚表现更好，这是技术取向不同，丰田双擎更注重燃油经济性，也就是出行成本，而现代插电混动系统以高输出电机著称，至于低出行成本则以纯电续航弥补，而得益于纯电驱动，GL8陆尚综合NVH表现要优于赛那，当然座椅坐垫厚薄软硬设定，底盘悬挂设定，甚至NVH声学包等等方面，从两款车型试驾后的体验来说，您可以认为“整体质感”方面，GL8陆尚确实有着明显优势，不信您试试吧，这方面您也应该首先尊重自己的主观感受。

“这个质感、这个价格、年底前的税费减免优势、还支持外放电，GL8陆尚这是为收复失地而生啊”，体验过GL8陆尚和赛那之后，笔者发出了这样的感慨。

又及，GL8陆尚天泰山自然营地露营巡展又为更多家庭郊游踏青贡献了多一种可能，其实就京津冀三地来说，每年安排数次家庭郊游去野，可能10年不出京津冀三地都够了，这次打卡天泰山自然营地也为笔者开拓眼界增添了新地标，抽时间带家人外出去野吧，远离钢铁森林，去到更为广阔、毫无束缚的天地之间吧，来感受更多心旷神怡吧。

对了，GL8陆尚尊享版比智享版贵了2万，主要差异包括前排座椅通风加热、二排航空座椅及通风加热+翻折小桌板、后舱娱乐配置、前泊车雷达、氛围灯、手机无线充电等。

站在三个版本来说，笔者更推荐24.99万元的先享版，因为不作为主力车型够用了，但如果能给配个全速自适应巡航就算完美了，您认为呢？

如果您打算上26.99万元的智享版，不成再加点直接上顶配28.99万元的尊享版算了，这样选择更符合“高性价比”，您会怎么选呢？

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