主动求变：　　将外部压力转化为内生动力

　　诚然，应对新的挑战难以一帆风顺。不少受访企业也谈到转型升级中的难点、堵点。诸如设备升级的无力，作为下游供应商话语权太小，品牌推广不易等。但无论如何，大多数企业没有因美滥征关税而自乱阵脚，而是稳打稳扎，努力以变应变。在企业纷纷采取主动措施“自救”之外，记者观察到，广东各个地市也反应迅速，纷纷出台支持政策。

　　广州市早在3月26日出台“稳外贸18条”，支持平台企业赋能外贸市场主体、带动整体出海；发力加工贸易企业数字化和智能化转型，对企业数智化转型支出给予不超过50%的补贴支持。

　　东莞市在4月14日发布的《关于促进外贸稳定增长的工作方案》提到争取2027年“一带一路”市场出口占比达30%以上；探索设立市级专项资金，给予符合特定条件的企业不超过200万元的进口贴息。

　　深圳市于4月18日发布“2025年稳外贸支持政策要点”，提出支持跨境电商企业打造自有品牌，鼓励企业自建独立站；符合条件的独立站，每个最高予以100万元奖励。

　　开拓新兴市场、支持数智化转型、鼓励自有品牌、给予专项补贴……不难看出，政策的要点正落在行业的痛点上。各地能够迅速出台支撑政策的背后，是对广东外贸业的深刻了解，以及坚实制造业基础带来的底气。

　　作为外贸第一大省，广东在4月17日交出了2025年一季度进出口“成绩单”——进出口2.14万亿元，同比增长4.2%。其中，出口1.34万亿元，增长1.4%；进口7981.5亿元，增长9.3%。

　　关税“风暴”阴影下，广交会依然万商云集。截至4月19日，第137届广交会第一期圆满结束，来自全球216个国家和地区的148585名境外采购商到会，同比增长20.2%。

　　关税也没有阻挡广东企业出海的决心。4月22日，比亚迪第四艘汽车运输船“深圳号”正式交付，这艘全球装载量最大的汽车运输船搭载7000余辆汽车驶往巴西，这也是国内汽车单次出口量最多的一个批次。

　　从上述的数据中可以看出，广东外贸经济的韧性展露无遗。从“三来一补”到“腾笼换鸟”，从跨境电商平台重塑行业规则到广东外贸规模突破九万亿元，广东的外贸经济有过多次克服困难的历史沉淀，也有迎难而上的实力底气。

　　正如陈刚所说，“真正的竞争力从不由关税定义。广东外贸企业的韧性在于‘以变应变’——通过技术突围、市场重构和供应链革新，将外部压力转化为内生动力。我们相信，这场压力测试终将淬炼出更强大的广东外贸生态。”