诚然,应对新的挑战难以一帆风顺。不少受访企业也谈到转型升级中的难点、堵点。诸如设备升级的无力,作为下游供应商话语权太小,品牌推广不易等。但无论如何,大多数企业没有因美滥征关税而自乱阵脚,而是稳打稳扎,努力以变应变。在企业纷纷采取主动措施“自救”之外,记者观察到,广东各个地市也反应迅速,纷纷出台支持政策。
广州市早在3月26日出台“稳外贸18条”,支持平台企业赋能外贸市场主体、带动整体出海;发力加工贸易企业数字化和智能化转型,对企业数智化转型支出给予不超过50%的补贴支持。
东莞市在4月14日发布的《关于促进外贸稳定增长的工作方案》提到争取2027年“一带一路”市场出口占比达30%以上;探索设立市级专项资金,给予符合特定条件的企业不超过200万元的进口贴息。
深圳市于4月18日发布“2025年稳外贸支持政策要点”,提出支持跨境电商企业打造自有品牌,鼓励企业自建独立站;符合条件的独立站,每个最高予以100万元奖励。
开拓新兴市场、支持数智化转型、鼓励自有品牌、给予专项补贴……不难看出,政策的要点正落在行业的痛点上。各地能够迅速出台支撑政策的背后,是对广东外贸业的深刻了解,以及坚实制造业基础带来的底气。
作为外贸第一大省,广东在4月17日交出了2025年一季度进出口“成绩单”——进出口2.14万亿元,同比增长4.2%。其中,出口1.34万亿元,增长1.4%;进口7981.5亿元,增长9.3%。
关税“风暴”阴影下,广交会依然万商云集。截至4月19日,第137届广交会第一期圆满结束,来自全球216个国家和地区的148585名境外采购商到会,同比增长20.2%。
关税也没有阻挡广东企业出海的决心。4月22日,比亚迪第四艘汽车运输船“深圳号”正式交付,这艘全球装载量最大的汽车运输船搭载7000余辆汽车驶往巴西,这也是国内汽车单次出口量最多的一个批次。
从上述的数据中可以看出,广东外贸经济的韧性展露无遗。从“三来一补”到“腾笼换鸟”,从跨境电商平台重塑行业规则到广东外贸规模突破九万亿元,广东的外贸经济有过多次克服困难的历史沉淀,也有迎难而上的实力底气。
正如陈刚所说,“真正的竞争力从不由关税定义。广东外贸企业的韧性在于‘以变应变’——通过技术突围、市场重构和供应链革新,将外部压力转化为内生动力。我们相信,这场压力测试终将淬炼出更强大的广东外贸生态。”
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.