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5月7日，理想L系列车型正式焕新，新版的四款车型主要围绕外观造型、底盘、辅助驾驶、智能座舱等软硬件功能进行升级。据悉，理想L系列全系迎来辅助驾驶芯片升级，ADPro车型搭载新一代地平线征程®6M芯片，ADMax车型搭载NVIDIAThor-U芯片。
据悉，今年下半年，理想汽车将为ADMax平台带来新一代VLA司机大模型方案，同时支持Thor-U芯片和双Orin-X芯片，将实现语音驾驶指令执行、漫游找车位、拍照位置识别代驾等高级辅助驾驶功能。
理想汽车方面介绍道，理想L系列智能焕新版全系车型将于2025年5月9日开启正式交付。
5月8日，在产品焕新次日，理想汽车创始人、董事长李想通过视频形式，分享了他对人工智能的最新思考，并详解了理想汽车自研的VLA司机大模型。
李想将AI工具分为三个层级，分别是信息工具、辅助工具和生产工具。目前，大多数人将AI作为信息工具使用，但信息工具常伴随大量无效信息、无效结果和无效结论，仅具参考价值。当AI成为辅助工具后，可以提升效率，例如现在的辅助驾驶，但仍需人类参与。未来，AI发展为生产工具后，将能独立完成专业任务，显著提升效率与质量。
李想认为，判断AI智能体是否真正智能，关键在于它是否成为生产工具。只有当人工智能变成生产工具，才是其真正爆发的时刻。
基于对人工智能产业的重视，理想汽车自研了VLA（视觉语言行动模型）。李想表示，VLA的实现不是一个突变的过程，而是持续进化的。在端到端的基础上，VLA的发展进入第三阶段，可以通过3D和2D视觉的组合，完整地看到物理世界。同时，VLA拥有完整的脑系统，具备语言、推理能力等。
李想透露，得益于DeepSeek的开源，理想汽车在VLA司机大模型的语言能力研发上提速显著，节省了近9个月的时间和数亿元成本。尽管如此，理想汽车仍选择加大投入，在基座模型上投入超预期3倍的训练卡，专注打造适配多场景的自研模型。
“从使用增程电动和5C超充技术解决电池成本高、充电难、充电慢的问题，到自研汽车操作系统攻克传统汽车操作系统性能差、开发缓慢、芯片匹配周期长等挑战，理想汽车始终以技术创新解决行业无法解决的问题。”李想表示，自研VLA时，理想汽车踏入了人工智能的无人区。目前，辅助驾驶已走到了新的十字路口上，理想汽车将在这条赛道上持续加强研发。
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