浙江
小米汽车又是站在了舆论的风口，雷军说：我太难了，真的太难了。
小米su7Ultra因为有着1548匹的马力，而让很多年轻的机车博主深受喜爱。
小米su7Ultra价格又比较亲民，比保时捷、比莲花跑车总要便宜吧，所以也圆了很多年轻人的跑车梦。
当大家都在质疑小米su7Ultra没有必要这么大马力的时候，雷军又主打听劝的限制了马力的输出。
当小米汽车告知小米su7ultra车主限制马力输出的时候，那些已经提了或者没提小米su7ultra车主又不愿意了，我买的就是你这大马力，你凭什么我付了钱以后你又给我设置场景输出。
雷军主打就是一个老好人的人设，连夜深夜车主们道歉，谁让车主就是小米的上帝呢。
就这一道歉，网民们又不乐意了，你看看明显做错事了嘛，如果没做错事他会道歉吗？
人民日报评论，能让用户以较低的价格感受高品质汽车性能，确实很了不起。
企业为用户带来良好产品服务就是在创造社会价值。但同时也要实现用户效益和社会效益的统一。但在这两者之间应当要优先考量更大考量更大范围的公共福祉。
创新的过程中本，身就是“突破，被规范，再突破，再规范”的过程。但新技术，新事物打开陌生领域带来新的风险或许棘手。我们不必惊慌，以发展的眼光看待发展中的问题，积极妥善运应对哪有驯服不了的野马，哪有吃不到嘴里的创新果实。
人民日报的点评很中肯，也很到位，不偏不坦。
小米汽车生产了小米su7ultra，它不仅模仿了世界名牌超跑的模样，马力也达到了，但跑车要在指定场所才可以启动最大马力，我们普通城市道路不可能启动最大马力，这也违反了交通规则。
但很多人他就喜欢搞事，不遵守交通规则，任性的违规超速，发生事故了，网名又要骂车企。
就像网红一样，雷军太火了，是谁都可以夸他，当然也可以骂他，这就是企业家成为网红的弊端。
如果雷军不那么活跃在社交平台，低调得不得了，也许大家就不会这么把焦点都聚集在小米汽车上。
我觉得雷军有些时候就是太听劝了，你能制造生产大家都买得起的产品，这是好事，但有时候也许人太贪婪了，花小米汽车的钱，有人就想得到法拉利跑车的品质。这怎么可能呢？雷军做的产品只不过是复刻人家的，跟那个原厂设计肯定有区别。
就像女人买包包一样，你买的A货和正版肯定有区别，但看上去一样，但价格你的A货要便宜的多了。
那时候小米su7他也征求过粉丝们的意见，粉丝们说要挖孔，结果现在大家觉得挖孔没多大意义，纷纷要求说法。
所有的车祸发生主要原因都在于驾驶员的原因，而不是在这个车辆的原因。但只要小米汽车发生车祸，大家都会去指责小米，这也就是现在互联网的一个乱象，因为谁都可以在评论区骂两句。
我觉得我们每个人有责任站好自己的立场，不黑不怼，专业的事情交给专业的人去做。觉得小米汽车质量有问题，那就去投诉。
最近的胖东来也是一样，无端的被柴怼怼指责、谩骂、抹黑、侮辱，一切的原因就是柴怼怼蹭流量，所以就找一个有写泼天流量的人设给自己黑红一下，因为你骂一个大家都认为很好的人，全网的网名就会指向你，就会知道了这个柴怼怼，要不然别人怎么会知道这个柴怼怼呢？
柴怼怼之所以敢这样做，他就是抱着侥幸的心理，不用负法律责任，又可以让自己黑红。
对此，大家怎么看？
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