“世界第一长隧”出口段顺利贯通！央媒、省媒关注渝昆高铁这一重大进展

5月8日，渝昆高铁彝良隧道出口段顺利贯通。截至5月9日11:30分，中央主要媒体刊发稿件20篇，省级主要媒体刊发稿件63篇，全网刊发相关稿件近500篇，总阅读量超300万人次。重点报道如下：

渝昆高铁重点控制性工程彝良隧道出口段顺利贯通

5月8日，据京昆高铁西昆公司消息，历经1254天攻坚奋战，渝昆高铁重点控制性工程彝良隧道出口段顺利贯通，标志着渝昆高铁云南段建设再次取得重大进展，为全线建成通车打下坚实基础。

↑ 5月8日，中铁五局的建设者庆祝彝良隧道出口段顺利贯通。

彝良隧道位于云南省昭通市境内，地处乌蒙山腹地，隧道全长24.8公里，为双洞单线隧道，是渝昆高铁全线最长隧道，也是目前在建时速350公里高速铁路世界第一长隧，分别由中国铁建大桥局、中铁五局负责进口段和出口段施工任务，施工过程中需穿越瓦斯、岩溶、涌水、突泥、高地温、软岩大变形等极端地质环境，洞内常年平均温度达40℃，施工难度和安全风险均属行业罕见。

为确保彝良隧道出口段顺利施工，中铁五局建设者坚持科学组织、精心施工，构建了“地质预报+智能防控+工艺革新”三位一体攻坚体系，高效应用多功能地质钻机、三维地质雷达与TSP探测技术及“瓦斯自动报警系统”，实施了“防涌水突砂综合配套技术”“泄压导流+精细化注浆+带水作业”组合拳，创新“辅助坑道进入左右线分离式正洞的施工组织技术”“玄武岩段快速成孔钻爆技术”，钢柔并重动态支护技术和可调节曲率仰拱模板，解决了快速施工和预防大变形的难题；通过“冰块制冷+接力通风+自动喷淋降尘”系统，将掌子面温度从最高45℃降至28℃左右。施工中研发了《隧道周边眼聚能精准定向切割水压爆破施工工法》等9项工法、《隧道接触网预埋槽道安装定位装置》等2项专利。平导单作业面月掘进达310米，正洞月均进尺100米，顺利实现隧道出口段“零事故”安全贯通。

中铁五局渝昆高铁现场负责人刘炳林表示：“此次贯通的出口段长达10204米，共设2个横洞和1个平导辅助坑道，最大埋深920米，Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比超85%。项目构建‘穿透式安全管控体系’：纵向以‘项目部-分部-班组’三级穿透压实责任，横向以‘网格化管理’划分风险单元，配备专职安全员加强监控预防；组织开展工装工艺创新，践行‘以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全’的施工管理宗旨，完成彝良隧道出口段率先完成掘进目标，也为后续施工创造了有利条件。”

在全体建设者的不懈努力下，渝昆高铁云南段建设全面进入“冲刺模式”，目前路基土石方工程已完成95%，桥隧施工完成超85%，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成型，站后“四电”及站房工程也正在有序推进。

渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，极大地提升西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济协同发展。

↑ 5月8日，中铁五局的建设者在渝昆高铁彝良隧道內进行瓦斯检测。

↑ 5月8日，中铁五局的建设者在渝昆高铁彝良隧道内进行瓦斯检测。

↑ 5月8日，中铁五局的建设者在渝昆高铁彝良隧道内作业。

↑ 5月8日拍摄的渝昆高铁彝良隧道出口（无人机照片）。

新华社记者 胡超 摄影报道

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图为施工人员在彝良隧道内加紧施工。

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