美国汽车大公司如何在中国“内卷”中找回盈利秘诀？

4月10日“上汽之夜”，通用中国总裁何思文（Steve Hill）坐在了上汽集团总裁王晓秋的旁边，如果从上汽集团各个合作伙伴出席嘉宾的级别来衡量，通用中国是“一把手”出席。

过去一段时间里，尽管通用在中国的业务受到了各种挑战，但通用对于中国市场的信任和信心，从来没有降低。而这种信任之下的中国市场转型，很快看到了效果。

5月1日，通用汽车公司在底特律发布了2025年第一季度财报，净收入达440亿美元，净利润达28亿美元，调整后息税前利润达35亿美元。

值得注意的是，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在致股东函中特意提到了中国市场的表现，她说：“中国团队在第一季度实现盈利同样值得肯定。他们在重组业务的同时推出了非常具有竞争力的新产品，取得了销量和市场份额的双重增长。”

此外，因为受到美国政府的关税影响，通用汽车调整了2025年全年财务预期，报告显示公司当前面临约40亿至50亿美元关税影响，同时预计可抵消至少30%的关税影响。但玛丽·博拉也强调了公司对于业务的信心，通过调整供应链体系、提升电动车业务盈利能力，以及对新政策环境的信任，保证基本面的稳定增长。

盈利，为中国市场建立信心

在中国汽车市场“价格战”和合资品牌市场份额收缩的大背景下，通用汽车在中国市场可以实现逆势增长，甚至扭亏为盈，不仅是对于通用汽车在华业务的信心提振，也为合资品牌的持续发展找到了可行之路。

通用汽车财报显示，过去三个季度在中国市场已经连续取得市场份额的环比增长，并在第一季度实现了销量的同比回正。同时，包括纯电动和插电混动在内的新能源车型销量同比增长达53.2%。

通用汽车中国合资企业经验关键数据

在媒体圈中，今年前几个月或许会有一种非常强烈的感受，就是上汽通用的发布会频次非常之高，可能追不上比亚迪，但如果有人统计的话，应该也名列前茅。而在上海车展之前，上汽通用也连开两场线下发布会，持续“刷存在感”。

其实从去年底开始，上汽通用就在不断调整市场策略。今年2月底，别克品牌全面开启了“一口价”模式，昂科威、君威等主力产品通过“一口价”模式获得了市场的认可，同时凯迪拉克品牌也使用“一口价”模式，在市场获得了可观的声量。

我们从通用汽车在中国市场的产品布局调整和营销重点变化，可以看出今年一季度实现盈利的原因所在。

首先，别克品牌和凯迪拉克品牌进入“进击”状态，尤其是别克一直占据优势的MPV市场，通过插电混动产品的上市，以及GL8陆尚的发布，重新巩固了在新能源MPV领域的竞争力。此外，别克品牌全新高端新能源子品牌“至境”也已于4月发布，依托本土研发的“逍遥”超级融合架构，未来12个月内会推出6款全新新能源车型，实现别克品牌对中国新能源车型主力价位阶段的全面覆盖。

其次，上汽通用五菱今年1-4月销量同比增长达45.24%，在市场消费趋势改变的背景下，其在入门级新能源车市场，尽管很多竞争对手推出新品，但五菱宏光MINI EV和五菱缤果依然是“头部选手”，保证了通用汽车在中国市场的销量基盘，同时规模化效应也使得成本可控。

最后，道朗格在今年一季度也实现了新车交付和渠道拓展。尽管在关税政策的影响下暂时遇到挑战，但过去一年时间道朗格对于通用汽车在华品牌形象的整体提升，以及新业务模式的探索依然是有益的。同时，道朗格业务模式本身对于通用汽车利润的贡献也是有积极价值的，并不能因为关税“黑天鹅”而否认。

事实上，通用汽车在中国市场依然是拥有最多元及广泛的新能源产品阵容的全球整车企业，同时也具备丰富的本土化经验，快速实现了纯电、插混、增程三大新能源路线的布局。通用汽车表示，今年上市的每一款本土新车型都将至少配备一个新能源产品选择。

今年4月，别克和凯迪拉克品牌也都展示了与中国技术公司Momenta合作开发的L2辅助驾驶系统，使用一段式端到端大模型，无需依赖高精地图，可覆盖城区驾驶场景。通过与中国本土伙伴的合作，通用汽车也在加速提升在中国市场的辅助驾驶系统的能力。

美国本土：份额增长、制造回归

在美国本土市场，通用汽车第一季度的份额同比提升近两个百分点达到17.2%，份额增速相比于最接近的竞争对手快了3倍，同时销售激励支出显著低于行业平均水平，经销商库存水平也进一步下降。

在电动车市场，通用汽车稳居销量榜第二位，销量实现翻番，其中雪佛兰品牌成为美国市场增长最快的电动车品牌。此外，通用汽车第一季度有60%的销量来自非通用干汽车品牌的置换车主。

此外，在传统优势的SUV细分市场中，全尺寸SUV销量取得了自2007年以来的同期最好成绩，雪佛兰TAHOE太浩、雪佛兰SUBURBAN萨博班和GMC YUKON育空的市场份额合计达到69%。而中型SUV领域，雪佛兰Traverse、GMC Acadia和别克Enclave销量分别同比上涨62%、73%和37%。

在美国本土的辅助驾驶和自动驾驶领域，通用汽车在美国联合Cruise开发L3以及更先进的自动驾驶技术。Super Cruise超级辅助驾驶系统则持续升级，可实现自动变道跟随路线、智能限速控制，以及在适配道路上自动启用等功能。此外其产品覆盖范围也在持续扩大，在更多全尺寸和中型SUV车型上搭载，并且几乎成为所有凯迪拉克电动车的标配。第一季度，搭载Super Cruise超级辅助驾驶系统的车辆同比增长超过一倍。

在市场业绩增长的同时，通用汽车也因为关税影响更新了2025年的业绩指引，同时强调了在美国市场的投资与生产。

通用汽车预计2025年EBIT、股权收益和自由现金流都将受到影响，但通过投资美国创新产业和制造业，以及30%左右的影响抵消，依然能够保持较好的业绩表现。同时，在盈利保障方面，通用汽车还提到不会牺牲电动汽车的盈利能力来推动销量增长，以及中国股权收益全年预计保持盈利。

通用汽车还将进一步投资美国本土的研发、制造和供应链体系。目前通用汽车在美国雇佣的员工数量超过了其他任何汽车制造商，同时有85%的研发、工程工作在美国进行；同时，通用汽车在美国拥有11家工厂，并且将在电池、电芯制造方面进行投资。

在全球贸易环境和关税政策下，通用汽车的确会受到巨大的挑战，但在美国本土和中国市场采用相对“独立”的产品供应和技术路线，的确也帮助通用汽车更好地适应当下挑战，以及中美市场环境、需求的差异。

大公司视点

对于通用汽车来说，一季度财报的数字或许还无法完全体现关税变化所带来的挑战，但通过美国本土的扎实布局，以及在中国市场的深度本土化，通用汽车在这两个重要市场的业绩表现或许不会像很多人想象中那样悲观。

而回到中国市场，上汽通用在过去半年时间从人事布局到产品策略的全面调整，的确让市场看到了积极的变化，而这种变化也会逐渐传递到销量上。

但比销量数字本身更重要的，其实是盈利能力的恢复，通过产品结构的优化和技术平台的整合，上汽通用可以实现更高效的销售与运营，这也是在当下“内卷”的市场环境下，一家跨国车企所给出的应对之道。