原来高性能车还能这么玩？领克用106次领奖台给出答案

在汽车工业的发展长河中，高性能技术领域一直被视为难以攻克的 "技术高地"，被国际品牌牢牢占据。领克 03 以 "性能平权" 为使命，如同一位无畏的探索者，决心打破技术垄断的坚冰，让赛道级的高性能技术走进大众生活。2025 年 TCR 世界巡回赛墨西哥站，海拔 2200 米的罗德里格斯兄弟赛道弥漫着低氧环境的重重迷雾，领克 Cyan Racing 车队驾驶领克 03 TCR 赛车，在这片充满挑战的赛道上奋勇前行，最终以一冠三亚二季的亮眼成绩突出重围。这场胜利不仅是中国汽车在国际赛场上的又一高光时刻，更标志着领克在性能平权的道路上迈出了坚实而有力的一步。

面对墨西哥高原赛道的低氧挑战，发动机动力衰减成为横亘在所有参赛车辆面前的巨大难题。然而，领克 03 TCR 赛车凭借与量产车同源的 2.0 升 4 缸涡轮增压直喷发动机，以及 CMA 架构赋予的扎实基础，通过对发动机进气系统、涡轮增压器的精密优化，成功在低氧环境中保持稳定且强劲的动力输出。在 15 个弯道与大直道组成的复杂赛道上，车手们驾驶着领克 03 TCR 赛车，以流畅的过弯姿态和迅猛的加速表现，一次次突破极限，用实力证明了中国汽车技术的可靠性与先进性。

技术反哺民用，打造触手可及的高性能

领克始终坚持 "从赛道到街道" 的技术发展路线，将赛事中积累的经验与技术成果，毫无保留地反哺到民用车型上。领克 03++ 作为赛道技术民用化的典范之作，搭载 Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械 + 涡轮双增压引擎与 8AT 竞速变速箱，最大马力可达 350Ps，峰值扭矩达到 450N・m，这样的性能参数足以媲美专业级赛车。同时，其竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等设计，更是完美复刻了 03 TCR 赛车的赛道基因，让消费者无需改装，就能拥有一辆具备赛道性能的合法上路车型。而 03 CUP EVO 赛车则在保留原厂 Drive-E 2.0TD T5 机械涡轮双增压发动机及 7DCT 变速箱的基础上，通过赛用直出排气、绞牙避震等专业改装，进一步挖掘量产车的性能潜力，让更多人能够体验到高性能驾驶的乐趣。

多维赛事布局，淬炼技术硬实力

2025 赛季，领克在赛事领域展开了全方位、多层次的战略布局。在 TCR 世界巡回赛中，领克 Cyan Racing 车队驾驶领克 03 TCR 与全球顶尖车队同场竞技，展现中国赛车的实力与风采；TCR 中国系列赛上，领克捷凯车队携同款赛车捍卫本土荣誉；CTCC 中国杯里，5 辆领克 03++ 赛车组成的领克纵横车队火力全开；领克杯・城市竞速赛则以 03 CUP EVO 赛车为载体，将高性能驾驶体验推广到更广泛的人群。不同的赛事平台如同一个个技术试炼场，持续锤炼着领克在动力系统、底盘调校、空气动力学等方面的技术能力，为性能平权战略提供了坚实的技术支撑。

领克 03 推动的性能平权，不仅仅是技术的普及，更是对汽车消费观念的一次革新。曾经，高性能汽车往往意味着高昂的价格和复杂的改装，是少数人的专属。而如今，领克通过将赛道技术下沉到量产车型，让普通消费者也能以亲民的价格，享受到高性能驾驶带来的乐趣。无论是日常通勤时的敏捷操控，还是周末赛道日的激情驰骋，领克 03 系列车型都能以出色的性能表现，满足驾驶者的多样化需求。这种转变不仅提升了消费者对中国汽车品牌的认同感和信任感，更推动了中国汽车工业向高端化、性能化方向发展。随着领克在性能平权道路上的不断探索和创新，未来，高性能汽车将不再是遥不可及的梦想，而是成为广大消费者触手可及的日常选择。领克 03 正以自己的方式，引领中国汽车工业走向一个全民高性能的崭新时代，为全球汽车行业的发展注入新的活力与想象。