大型SUV却有两厢车的灵活性，腾势N9有什么秘诀？

如今的顶级豪华旗舰SUV市场的选择是愈发丰富，尤其是当咱们中国新能源品牌加入这个细分市场之后，过往被奔驰GLS（参数丨图片）级、路虎揽胜等车型霸占的旗舰级，而当中国品牌带来“9字系列”，即腾势N9、问界M9、理想L9，我们看到了技术为王的旗舰新时代正式到来。得益于电气化、智能化技术的弯道超车，包括腾势N9在内的中国大型SUV在细节上更加考究，别的不说，就说困扰大型SUV用户的“大象掉头”问题。车身超过5米的大型SUV们，其豪华空间无可挑剔，可遇到泊车出库、窄路掉头等场景，往往就会陷入尴尬境地。可如我们所言，当中国新能源给出了更完美的智电技术方案，这尴尬已然被巧妙化解，不相信？看看我们提到的几款车型如何画出8字就能知晓。

在最近一次测试里，我们看到了五款大型SUV的集结，中方代表就是我们前面提到的腾势N9、问界M9、理想L9，而外方代表就是路虎揽胜、奔驰GLS级，五款车型在本就受限的固定方框范围内，需完成绕行画8字挑战。

能看到的是，参与测试的五款车型中，咱们中方代表们的确拿出了更出色的综合表现，问界M9就实现了与奔驰GLS级近乎相同的效果，仅在两个方向上出现了压边、仅一个方向超出边框范围，而理想L9对比揽胜也有更明显的优势。不过，我们也惊喜地发现，搭载了易三方技术的腾势N9，依靠着双电机差动控制、后轮电机独立驱动所实现的反向偏转等能力，在转弯中大幅缩小了转弯半径，对比传统车型，其足足1.48米的转弯半径缩减，在此次8字挑战中一览无遗。

能看到的是，腾势N9所有转弯操作均在固定边框范围以内完成，且没有出现任何超出或压边的情况，要知道腾势N9可是五款车型中车身最长的，但其低至4.65米的转弯半径却能够比肩3米级别的两厢小车，不仅彻底告别了“大象难掉头”，更将会在咱们日常的极窄车位泊入泊出、直角窄道、街巷掉头等等场景下，为用户带来更丝滑的驾驶体验。

其实在大型SUV市场中，无论是腾势N9为代表的中国新能源，还是奔驰GLS级为代表的传统豪华汽车品牌，它们通过精湛的工艺与高规格的整体配置，在动静态豪华性方面都能带给我们用户足够的享受感。可就像我们所说，面对在这个细分市场里已经显得稀松平常的“冰箱、彩电、大沙发”，真要说奢侈享受，那还得从动态技术上下功夫，特别是像转弯半径这种考验车辆综合灵活性，且关乎日常出行体验的重要参数，那才是咱们决定豪华上限的。怪不得说只有开过豪华旗舰SUV的，才知道买中大型SUV要看转弯半径，原来这真正的豪华绝不只限于舒适安稳，让大型SUV开出两厢感，那才是真奢侈。