专访｜佛瑞亚集团：储氢轻量化需求大！商用车24V为主、多电压并存！

【商用车新网原创】

全球汽车技术供应商FORVIA佛瑞亚集团于2025年4月23日至5月2日亮相上海车展，展示其突破性技术，包括9款全球首发展品，以及一系列前沿的、由人工智能和软件驱动的可持续创新产品组合。

充分发挥佛吉亚与佛瑞亚海拉的协同优势，FORVIA佛瑞亚集团将展示安全、高性能、可持续且经济高效的创新成果。这些技术革新将提升用户体验，并推动汽车行业更上一层楼。

具体到商用车领域，FORVIA佛瑞亚集团旗下的佛吉亚和佛瑞亚海拉看点不少，带来了电动车能源管理和热管理产品解决方案以及排气业务的产品，此外氢能领域也在持续地投资。一方面是中国电动商用车渗透率不断提升，无论是重型还是轻型商用车；另一方面是燃料电池汽车示范城市群在不断扩容，截至2025年3月中国燃料电池汽车示范城市群形成了5+N格局，在这其中，燃料电池商用车在城市公交、通勤客运、城市物流等领域发挥着重要的作用，而电气化与能源管理恰恰是佛瑞亚集团的业务重点之一。

为此，4月24日，商用汽车新闻传媒采访了佛吉亚绿动智行事业部中国区总裁、佛吉亚氢能中国区董事长许鲁、佛吉亚氢能中国区总经理潘锋和佛瑞亚海拉中国区电子事业部能源管理产品中心总监、海拉（南京）电子有限公司总经理邓冬梅博士。

本地化能力为商用车技术迁移打下基础

电气化转型的挑战，不仅乘用车正在经历，商用车也面临着类似的路径。面对2025年新能源商用车渗透率达到20%的拐点，以电动化为主力的新能源商用车机遇，佛瑞亚有了充分的技术及产品准备。

邓冬梅

邓冬梅博士表示，作为汽车电气化领域的系统解决方案供应商，佛瑞亚海拉基于在乘用车高压电气系统领域近二十年的技术沉淀，集团已形成覆盖800V-400V-48V-12V电压谱系的产品矩阵，这为商用车市场的技术迁移提供了坚实基础。

为深化本土化响应能力，集团于2024年1月正式成立“海拉（南京）电子有限公司”，可以为商用车电气化核心部件提供研发与制造服务，针对商用车市场去做相关的产品。该实体根据商用车市场技术特性，深度推进“乘用车技术平移+商用车场景适配”双轮驱动战略，目前已形成覆盖“高压BMS、24V低压BMS、高精度电流传感器”三大核心品类的产品矩阵，全面适配商用车领域“24V为主、多电压并存”的技术生态。

“自上一届车展至本届车展的两年间，我们已经有了非常大的进展，而且都是跟国内头部的商用车市场进行合作，轻卡、重卡，还有包括挖机工程机械类的都是有的，所以全系列的产品都是涵盖的，我们也有一个单独的团队在做这个事情。”邓冬梅博士说。

回顾2023年的上海车展，12伏、48伏产品以及800伏架构尚未普及。但随着客户对续航里程、充电效率要求的推动，整个电气架构领域迎来了技术创新与突破。如今，较为成熟的12伏电气架构系统已得到广泛应用，众多企业包括佛瑞亚海拉，都在积极研发48伏电气架构，800伏电气架构及其电池管理系统技术也在不断创新，助力客户提升充电效率。

本届上海车展，佛瑞亚海拉就带来了车载充电机（OBC）、直流 - 直流转换器（DC - DC），可实现高压转低压，如800伏转48伏、48伏转12伏等功能。此外，还展示了与中国知名电池供应商合作的12伏和48伏电池包，通过完善的本地化设计、生产以及供应链管理能力，佛瑞亚海拉在成本及质量方面不断追求最优平衡。

氢能业务持续投入 储运前景可观

许鲁

与此同时，佛吉亚绿动智行事业部的排气业务和佛吉亚氢能业务也在稳步推进，一方面抓住混动和增程领域的增长点，另一方面发力氢能。许鲁表示，从2022年开始，佛吉亚便着重关注混动和增程领域的业务，与行业头部企业展开合作。“在相当长的时间里面，纯电虽然还是会快速的增长。但是，我们认为混动和增程会替代大部分纯燃油的车。在这个过程中，佛吉亚是起步比较早的，客户覆盖面也比较广，技术储备也比较充分。”

氢能方面，在中国成立独立的公司足见对氢能发展的看好，在许鲁看来，氢能有自身的在制氢、储氢、运氢到应用场景上自身的优势。所以，佛吉亚在探索的是，氢能未来作为绿电可能是不可或缺的组成部分，在不同的工业和家庭，办公包括移动出行，各个应用场景都有可能性。

潘锋

因此，佛吉亚当下的重点是长途干线物流和冷链物流，同时关注氢作为能源本身的储存和运输。所以，佛吉亚不仅关注于在汽车行业的应用，也会关注它在其他工业行业方面的应用，包括储存和运输这两个环节上的应用场景。所以本届上海车展佛吉亚就带来了集装箱式储氢单元产品。“像我们展示的集装箱式储氢单元，每个柜子可装载48个储氢瓶，可以运465公斤氢气。相比国内以拖车为主的运输方式，集装箱的运输效率会更高。”潘锋表示。

据介绍，佛吉亚从2016年开始一直在持续投入到氢能包括储氢瓶、储氢系统之中，整个投资超过四亿欧元。目前采用佛吉亚储氢解决方案的车辆行驶里程已达3400万公里，包括去年在巴黎奥运会期间服务于奥运会的轻型商用车示范车队，同样采用了佛吉亚的储氢解决方案，行驶里程超过100万公里。

在中国市场，2019年佛吉亚氢能正式进入中国市场，并于2021年收购沈阳斯林达，并获得国内首个IV型储氢瓶生产资质和产品型式认证。“未来不管是重卡还是冷链物流车，都有轻量化的需求。所以，我们现在也在开发400升70兆帕的大型IV型储氢瓶和储氢系统，预计今年年底前完成认证。现阶段，我们III型瓶和 IV 型瓶的年产能总和已超过23000支。”潘锋透露。

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