乌尼莫克百系列看过瘾！柴油纯电齐上阵，奔驰Demopark 2025展车阵容真豪华

demopark是全球知名的园林园艺、城市美化技术展览会，自1999年开始在德国艾森纳赫举办，每两年一届。在展会上，你能够看到行业最先进的市政、园艺技术及机械，领略行业发展的风向标。

作为同属于德国的商用车企业，奔驰在本届展会上带来了规模庞大的展品。车型涵盖乌百系列、千系列、Arocs系列、Actros系列，而驱动类型也有柴油、纯电等多种形式。基于卡车产品载体，奔驰能为行业带来哪些新技术、新理念？在今天的文章里，就让我们一起来看

在本届展会上，奔驰扎扎实实的带来了20多台Unimog乌尼莫克（参数丨图片）车型，涵盖三位数型号的百系列及四位数型号千系列，并搭载了不同的上装。相较于千系列车型而言，百系列车型更适合于市政等领域使用。原因在于：乌尼莫克百系列车型的驾驶室位置更靠前，匹配大面积前风挡，视野表现更好。乌尼莫克系列的四驱传统没有缺席，再加侧置主动式散热水箱、车身各处的动力输出轴及电液气接口等配置，可方便的搭载各类动力机具使用。

在乌尼莫克百系列家族中，最常用的便是其车身前部的动力输出轴。上图便是基于乌尼莫克百系列打造的割草机，上装由MULAG公司打造，可借助抽吸管道将割下的草收集进车辆后方的全挂车内，保障道路两侧的清洁安全。后部输出轴为抽吸系统提供了动力，无需额外改装便可驱动各类车载设备，这也是乌尼莫克百系列受欢迎的原因之一。

在乌尼莫克百系列车型中的U 530型号上，车辆标配了前后两个动力输出轴。它们借助PTO直接从发动机取力，有着持续且澎湃的动力输出。前部输出轴能提供160kW的功率，而后部输出轴进一步提供220kW的功率，即使驱动扫雪机等重型机具也不在话下。

并且，乌尼莫克U 530还搭载了奔驰量身定做的VarioPower强劲液压系统。这套液压系统采用双回路设计，每个回路的液压流量为125升，压力为280bar，可输出高达58kW的功率，适合用于驱动那些持续工作、对稳定性有较高要求的动力机具。

根据车辆工况的不同，机具所需的驱动力也会发生变化。基于高效工作需求，奔驰为乌尼莫克百系列车型设计了负载感应系统。该系统具备110升/分钟的油流量及240bar的输出压力，结合发动机及取力器的管理系统，可根据实际工作负载来不断调整动力输出，做到强大、省油，还能避免工作过程中的设备减速及抽搐。

作为一种多用途的动力机械载体，乌尼莫克百系列车型时常会在非铺装道路上行驶。正是因此，车辆采用了4×4全轮驱动形式，结合TireControl plus胎压控制系统，预设公路、泥地等多种胎压参数，快速适应不同路面的行驶需求。

在乌尼莫克U 530车型上，奔驰还可进一步提供后桥转向系统。除了减小转弯半径、适应狭窄地区及环境外，后桥转向还能使车辆行驶更加线性，避免反复碾压庄稼等农作物。

在本届Demopark展会上，奔驰还带来了一台特殊的乌尼莫克U 219车型。这款车型符合欧盟GSR通用安全条例的相关新规要求，在前轮挡泥板、保险杠左右上增设了侧面盲点雷达系统，进而实现更强大的安全功能，例如自动紧急制动、侧面盲点辅助等等。

并且，这台乌尼莫克U 219的副车架经过了特殊设计，匹配栏板上装，装载高度低于1.2米。除此之外，该车的副驾驶采用玻璃全景设计，便于操控机具。驾驶室外侧还配置有防滚架，为车内工作人员带来更强保障。

奔驰为乌尼莫克百系列车型设计了新式Uni-Touch操控系统。基于这套操控系统，车辆的仪表台尺寸变得更紧凑，占用的横向和纵向空间更少，这使驾驶室内部的空间更大，同时改善了车辆的驾驶视野。

Uni-Touch操控系统配备了大尺寸的全彩控制面板。它位于仪表台中部，后方设计有滑轨，可快速切换主、副驾驶操控。屏幕的尺寸为10.5英寸，支持触摸功能，将车辆情况及各类设置一目了然的显示在上方。

便于操控车辆搭载的各种机具，奔驰在触摸屏的下方设计了上下两块按钮面板。其中上方面板可与触摸屏联动，通过可编程按钮来控制机具功能。下方面板采用通用按键设计，可接驳灯光等不同控制。在电子手刹旁，奔驰还设计了一块金属饰板。饰板上带有镂空的标志，其设计灵感来源于带鼻环的牛头。它是乌尼莫克百系列的车型象征，突出了车辆的力量感。

除百系列车型外，奔驰还在现场带来了一台乌尼莫克U 5023车型，配备随车吊及交换箱上装，凭借更强越野性能、更高有效载荷而适应更多场景。

小车说完，接下来聊聊大车。在本届Demopark 2025展会上，奔驰带来了eActros 400冬季维护卡车。这款车型前部配备推雪铲、车身借助拉臂钩系统搭载融雪剂播撒系统，主要用于冬季道路维护工作。

eActros 400是一台基于柴油版Actros车型衍生而来的纯电动重卡。它配备了4组动力电池，单组电量112kWh，全车共448kWh电力，可带来400公里的最大续航里程。当然：驱动上装需要不少电量，推雪时更大的阻力也会为续航带来挑战，实际工况续航少一半都很正常。

eActros 400采用集成式电驱桥，连续输出功率330kW、峰值输出功率400kW，集成两挡变速箱，可适应不同速域的挑战

既然是电驱桥，那上装动力从而而来？答案便在于车辆搭载的采埃孚eWorx纯电动取力器系统。该系统配备额外的电机、从动力电池取电，由电机驱动液压泵，从而为上装提供液压动力。相较于传统柴油卡车的“取力器”而言，纯电动卡车的“取力器”更不如说是新增了一台电动机。得益于这套系统，搭载于eActros 400的上装便无需进行特殊设计，可适应更多场景使用。

目前，展车配备了BUCHER公司打造的融雪剂播撒系统，用于将融雪盐等粉剂撒至地面，进而降低地面冰雪熔点使其融化，方便后续清理。

至于车辆的内饰，则是奔驰一直擅长的MultiMedia Cockpit多媒体座舱系统

奔驰还将在本届Demopark 2025展会上带来Arocs 2948车型，采用6×4驱动形式，为冬季道路服务提供更强力量。不过要注意：这车的6×4可不是传统的双驱动后桥，而是驱动前桥+驱动中桥，尾桥不带动力，有助于提升车辆的通过性。

作为德国本土久负盛名的卡车制造商，奔驰在本次Demopark 2025展会上带来了极其强大的产品阵容。不管是20余台乌尼莫克百系列车型，还是eActros 400及Arocs系列车型，都使观众大饱眼福。市政、废物处理、消防及救援行业是奔驰卡车重要的业务领域，能提供对应的优秀解决方案，也正是 的赢运之道。

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文图：heseaotter

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